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名無しさん＠お腹いっぱい。
自転車運転中のヘッドフォンの使用について Part35

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自転車運転中のヘッドフォンの使用について Part35
34 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2019/10/10(木) 10:49:18.86 ID:cFpBMBFf
>>16
>施行当初に暫定策と呼んだかも知れないが

つまり暫定だったってことだね。
はい残念でした笑笑

>政府は保安基準違反の全ての公道カートに対して「走っちゃダメ」と言ってるよ。

>「走れてしまう」なんて言ってるのはお前だけだと理解できたようだな。

現実だよ。
じゃ、車検というチェックシステムのないミニカーの所有者が
保安基準に適合していないことを確認できずに「走れてしまう」
ことは無いの? あるの?

まずはここから行こうか笑笑

>他に実例を全く出せないんだね。

実例から目をそらすんだね笑笑
http://junkyarddog.jp/23T.htm

「安全の為にリアランプは付けました」の文字は老眼で読めないのかな?

老眼アラ還のお爺ちゃん、まずはここからいこうか笑笑

>「十分に安全ではない車両」の走行を政府は容認しない。

バックミラーなしは?
シートベルトなしは?

「十分に安全」と「より安全」をどう使い分けているのか判断している文脈なんて全然出てこないんだけど?

理論崩壊だね笑笑
自転車運転中のヘッドフォンの使用について Part35
35 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2019/10/10(木) 10:49:52.06 ID:cFpBMBFf
>>17
>アンチは自問自答が好きだねえ。

答えになってないよ笑笑

今までもソース貼る必要はなかったよね?
なぜ今回だけ屁理屈だけで頑張るのかな笑笑

>余程小さな音でなければ聞こえるよ。

なら>>12の実験で聞こえたとバイアス全開で言っている音は何dbだったのかな?
それが解らないと実験の信憑性は皆無だよ。

イヤホンを使って70デシベル程度で音楽を聴取するとき、周囲の音に対する聴覚感度は30デシベル以上低下した。
特に挿入型など遮音性の高いイヤホンでは最大65デシベル低下した。自転車のベル音に気付きにくいと考えられ、さらに大きな音量で聴取している場合には自動車のクラクションも聞こえるとは限らない。

https://www.shouhiseikatu.metro.tokyo.jp/anzen/test/earphone_press.html
https://www.shouhiseikatu.metro.tokyo.jp/anzen/test/documents/earphone.pdf

いい加減で根拠のない記事を鵜呑みにしちゃったんだね笑笑


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