- 【自動車】トヨタ、豪州向け新型カムリを発売…狙うは豪ベストセラーの継続 [11/12/12]
7 ：名前をあたえないでください[]：2011/12/15(木) 01:57:13.49 ID:UWdb+cTY - >>4
オーストラリアの燃費基準じゃないの？
ほぼその数値どおりに走るんじゃないのかな
|
- 【自動車】スズキ、「アルト エコ」を発売…ガソリン車トップとなるJC08モード燃費30.2km/Lを達成 [11/12/12]
13 ：名前をあたえないでください[]：2011/12/15(木) 10:30:48.87 ID:UWdb+cTY - 元になったアルトと比べて、車重が半分になったというなら話は分かるが
重さはそれほど変わらないんだろ？
てことは、移動に必要なエネルギーもそんなに変わらないだろう。
アイドリングストップがほとんどない、田舎道での走行が主体のユーザー
なら燃費向上の恩恵はほとんど受けられないんじゃないのか？
つまりこれまでとほとんど変わらない燃費で
満タンにしても燃料半分の状態を強いられる
給油に関わる手間が増えるだろうし、航続力も減る
しかも都会みたいにそこらに２４時間開いてるスタンドもない
それでいてアイドリングストップやらの機構の分だけ高く買わされる
市街地走行が主なユーザー以外はメリットないんじゃね？
|
- 【自動車】スズキ、「アルト エコ」を発売…ガソリン車トップとなるJC08モード燃費30.2km/Lを達成 [11/12/12]
14 ：名前をあたえないでください[]：2011/12/15(木) 10:46:47.22 ID:UWdb+cTY - アイドリングストップで燃費節約は確かにガソリンの消費を抑えられるから
その面での経費の軽減には有効なんだろうけど、都会で走ってたらしょっちゅう
エンジンがストップ、そして始動ってのが繰り返されるんだろ？
てことは、バッテリーも容量が大きく、しかも充放電の回数が多くても
持ちこたえられるような特殊なバッテリーが必要で、しかも特殊ゆえ
そのバッテリーが高いってことはないのかな？
それとスタートの回数が増える分、スターターの消耗も早くなると
思うんだが、それはユーザーにとってマイナスになりはしないか？
|
- 【自動車】スズキ、「アルト エコ」を発売…ガソリン車トップとなるJC08モード燃費30.2km/Lを達成 [11/12/12]
15 ：名前をあたえないでください[]：2011/12/15(木) 11:13:06.42 ID:UWdb+cTY - > 動力性能と燃費性能を高次元で両立させた新世代R06A型エンジンを採用。エンジン・副変速機構付CVTの各パーツを見直し
フリクション(摩擦抵抗)低減を施し、パワートレイン全体で燃費性能を向上させた。
余分な強度は不要と考え、耐久性を落としたことを見直しって言葉で
呼んでるの？
|
- 【自動車】スズキ、「アルト エコ」を発売…ガソリン車トップとなるJC08モード燃費30.2km/Lを達成 [11/12/12]
18 ：名前をあたえないでください[]：2011/12/15(木) 11:46:59.88 ID:UWdb+cTY - 田舎道を今までと同じ感覚で走ってたら、警告灯が点灯、
なんでこんなに早く減るんだよとあせってみても後の祭り
給油せんがためにわざわざ用もないのに街まででなくちゃならない
一般に使う人が重要だと思うのは、燃料切れで止まる心配を極力しなくてもいい
安心感を与えてくれる性能、故障しないで走ってくれる安心感を与えてくれる
性能なんだよ。タンク容量は大事な車の性能なのさ。
|