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R774
三陸自動車道とその周辺の道路 part7

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三陸自動車道とその周辺の道路 part7
779 ：R774[]：2019/11/08(金) 12:31:05.39 ID:8p2GvbFd
20年くらい前に岩手県と宮城県の高速道路網の計画概要で気仙沼市ー一関市　大船渡市ー水沢市
釜石市ー花巻市(開通済み)　宮古市ー盛岡市(開通予定)　久慈市ー二戸市　陸前高田市ー住田町ー岩泉ー軽米八戸自動車道接続
釜石自動車道江刺田瀬IC-北上JCT接続道路の図面みたことあるけど、これどうなったの？
釜石自動車道と宮古盛岡横断道路以外は白紙？この計画が実現すればほぼ岩手県全域に高速道路が
ひかれどの地域からでも移動が楽になるけど。
三陸自動車道とその周辺の道路 part7
783 ：R774[]：2019/11/08(金) 16:02:20.32 ID:8p2GvbFd
都内近郊エリアは地方とは全く違う考え方をしなくてはいけない。限られた土地の中で
いかに発展されるか。商業ゾーン　オフィスゾーン　住宅ゾーンとしっかり区別されてるのが
都内近郊エリアの特徴。人口だけで判断するのは大きな間違い。あの高層ビル群の新宿区でさえ19万人
しか人口はいない、渋谷区でも22万人程度で、港区でも24万人。変わって馬鹿にされがちな
練馬区は72万人。つまり練馬区同様、川崎市はあくまでも住居ゾーンとしての役割に過ぎない。140万人も
いるから商業ゾーンはある程度発展してるけどオフィスはほんとどない。仙台の場合仙台市近郊に
その役割を集約するわけで必要性は大いにある。


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