- 【新富石】国道8号 Part12【福滋京】
183 ：R774[sage]：2019/05/10(金) 08:23:05.51 ID:bugVTp4J - >>168
そんな例外的場合のために、
一年365日、
北陸と名古屋、東海道新幹線、リニア沿線とを断絶する価値はあるか？
四国新幹線がほぼまるまる造れる1兆5000億円を無駄使いする価値はあるか？
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- 【新富石】国道8号 Part12【福滋京】
184 ：R774[]：2019/05/10(金) 08:32:06.02 ID:bugVTp4J - >>175
税金なんだし、税金をどう配分するかという重要な問題だしね。
R8を語る上で、北陸の交通体系全体と絡めて語るのは有意義だし、大事。
例えば、福井県内の九頭竜川の橋も新幹線と道路とを一体で工事したし。
しかし、北陸新幹線 小浜京都ルートをR8スレでも語られて世間に知られると、
小浜厨の1兆5000億円我田引鉄が世間にバレるから、小浜厨のみ嫌がるw
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- 【新富石】国道8号 Part12【福滋京】
185 ：R774[]：2019/05/10(金) 08:38:19.80 ID:bugVTp4J - >>180
小浜京都ルートだと、富山や石川、福井と名古屋、東海道新幹線は、敦賀強制乗り換えが半永久的になって、
特急しらさぎは直通して運賃も安い高速バスに負けて淘汰されるだろう。
富山ー名古屋間は、高速バスで3時間40分。
冬は雪でスリップや運休の危険をおかして、名古屋や豊田、豊橋、浜松とは断絶する。
米原ルートなら、富山ー名古屋は
北陸道やR8、東海北陸道が大雪や台風で不通になろうが、
新幹線しらさぎだけは安定運行で1時間40分でリニア後に空いた東海道新幹線に乗り入れて直通結ばれる。
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- 【新富石】国道8号 Part12【福滋京】
186 ：R774[sage]：2019/05/10(金) 08:43:06.52 ID:bugVTp4J - ちなみに小浜京都ルート 2兆1000億円。
米原ルート 5900億円+リニア後の乗り入れ費用のみ。
R8や北陸道が雪でマヒするのはしばしばあるが、そんな時に長距離を車で行きますか？
スリップしてしにたくありません。
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