- ★★ 新東名高速道路 Part34 ★★
348 ：R774[]：2018/09/17(月) 00:29:11.60 ID:TlnbmrVF - >>347
大型車を走行車線固定にするなら大型車はどの車種相手になっても優先順位は最下位とならないと無理な気が
例えば合流では大型車は隣の車線に逃げることも禁止になるので速度を落としてでも合流してくる側を優先するというルールにする必要ある
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- ★★ 新東名高速道路 Part34 ★★
352 ：R774[]：2018/09/17(月) 08:17:10.33 ID:TlnbmrVF - >>350
だからトラックの無用かつ迷惑な追い越しのやり合いを解消するためのトラックにおける自動運転及び隊列走行の開発だと思う
要はトラックにおいては個々のドライバーの裁量で速度を左右させたくないのだろうと思う
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- 名神高速道路・新名神高速道路 part36
235 ：R774[]：2018/09/17(月) 08:22:45.72 ID:TlnbmrVF - そもそもトラックは「公道を『使わせて頂いて』商売して利益を得ている」という立場だから一般車両より格上ということはないしそうなることは赦されない
だから本来トラックは如何なる状況でも一番左車線固定で追い越しは一切禁止、通行料金や各種の税金は一般車両より冷遇されてしかるべき
トラックの自動運転や隊列走行の開発の目的のひとつはトラックの無駄かつ迷惑な追い越しのやり合いを解消して一般車両を安全快適に走らせることも目的である
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- ★★ 新東名高速道路 Part34 ★★
358 ：R774[]：2018/09/17(月) 14:21:22.47 ID:TlnbmrVF - >>354
ヨーロッパの高速道路で速度無制限とか制限速度があっても130km/hとかそれ以上という水準に出来るのも大型トラックの動きを自由自在にさせない(つまり優先順位を最下位とする)ルールがあるからこそだと思う
あとは日本では禁止された煽り運転を再び合法化に戻すことも必要か？
向こうでは遅い車が追越車線をチンタラ走ってたら即刻パッシングされるし日本もかつては高級輸入車がそういう懲らしめ役やってたからね
煽り運転厳罰化は遅いチンタラ車にとってこれ以上ない味方になった
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- ★★ 新東名高速道路 Part34 ★★
359 ：R774[]：2018/09/17(月) 14:26:19.18 ID:TlnbmrVF - >>355
新幹線、とりわけ東海道新幹線なんか駅員が客に偉そうにしてるし数ある客商売で唯一客を怒鳴り散らしても許されるし仮にJRに苦情出しても門前払いらしいし
JR東海の新幹線関係の現業の連中はストレスとは無縁だろうね
だって好き勝手に客を怒鳴れるしそれがストレス発散になるし休憩の時は同僚と客の悪口や怒鳴り方について面白おかしく語れそう
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