- ★★ 新東名高速道路 Part34 ★★
292 ：R774[sage]：2018/09/09(日) 01:43:42.22 ID:VNR3tYth - >>280
その区間は距離の割に需要が太すぎるのがトラック物流の最大の弱点
少量しか運べないトラックはかえって自由に動くが故に非効率になる
大量輸送を一気に集約して人件費や災害事故対策コストかけずに物流やるなら東名阪レベルの短距離でも鉄道と船の方が定時性も効率もいい
ヨーロッパの鉄道貨物網や運河網はそういう発想で動いてる
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293 ：R774[sage]：2018/09/09(日) 01:46:41.21 ID:VNR3tYth - >>286
そのとーり
>>287もいいが道路が混む
素直に伊豆縦貫に入って東南西伊豆入りした方が安くて旨くて捗る
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294 ：R774[sage]：2018/09/09(日) 01:50:45.46 ID:VNR3tYth - >>288
本線PA間の分合流スペースがくっそ小さくて鬼加速要求されそうな
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295 ：R774[sage]：2018/09/09(日) 01:59:24.86 ID:VNR3tYth - >>281
民間企業の費用を公共財にツケ回して財務改善するのはタダの「飛ばし」であって不正競争以外の何物でもない
公害と理財商品出しまくってGDP上げてるどこぞの党中央を笑えないよ
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299 ：R774[sage]：2018/09/09(日) 07:34:37.37 ID:VNR3tYth - >>298
今の財界の立場はそりゃそうだろう
ただトヨタ1社以外も同じこと似たことやり始めたおかげで高速道路が下請け人手不足のトラックだらけ道路維持費も膨らむばっかって結論は社会全体としてあまりに頭が悪すぎる
現場に余裕なさすぎて移民入れても今のジャストオンタイムできる運転手は多分まかないきれないし道路なんて占有面積が大きすぎて鉄道や水運以上に国のカネ食いつぶす代物
このままじゃ災害と事故頻発で夥しくシステム崩壊する将来しか見えない
産業支援で国が補助出すにしても出す先を間違えたら経済おかしくなるわけでそこ目を瞑ってなあなあで回しても財界も実業モチベーション上がらんと思うんだが
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