トップページ > 道路・高速道路 > 2018年09月09日 > 1iPQLcRH

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R774
★★ 新東名高速道路 Part34 ★★

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★★ 新東名高速道路 Part34 ★★
298 :R774[sage]:2018/09/09(日) 03:59:24.50 ID:1iPQLcRH
>>295
なんか書生の意見みたいだなw トヨタの肩持つ訳ではない前提で...

カンバン方式は自社負担すべきコストを公共財につけ回す為に始まった方法ではな
いよ。結果的に取引先に押し付ける方法の一つ。で、取引先、又はそこの配送を請け
負う会社が、公道を駐車場代わりに使う事態が発生してる。まぁ、始めた当初はそんな
ところまでは予想してなかっただろうけど。正確に言うと、トヨタではなくて押し付けられた
会社が悪いわけだ。トヨタが無罪だとは言わないけどねw

不正競争の意味をどう捉えてるのかは知らないが、企業が自治体から税金から補助や
税優遇、自治体負担の道路整備を受けたりするのは条件が整えば普通に有ることで、
受けた企業は自治体に雇用と税収入を発生させる。よく有るギブアンドテイクだな。優遇
なりを受けて財務改善してる企業は不正競争かな?

トヨタにしてみれば本音は膨大な納税と雇用を発生させてるんだからグダグタ言うなって
ところだろ。絶対言わないだろうけどw
★★ 新東名高速道路 Part34 ★★
302 :R774[sage]:2018/09/09(日) 14:50:40.10 ID:1iPQLcRH
>>299
本当に書生だなw

JRと国内の海運は、現状のトラック輸送の何割かを引き受けるだけの余力と
意欲が有るのかな? 余力が有っても、利益が出なければ引き受けないよね。
その輸送コストの競争に負けたのが現状じゃないの? 税金補助入れて誘導
するのか?

自由経済である以上、民間企業が物流方法に何を選ぼうと自由だよ。
貴方が、移動時間とコストがかかっても遠いスーパーで安い買い物する。少し高く
ても近所のコンビニで買い物する。じゃ、同じ価格の商品買うときはどちらへ行く?


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