- 【23区】東京都道路総合スレ 21【多摩】
536 ：R774[]：2018/07/12(木) 14:35:53.69 ID:7ehRhPL/ - >>531
中央線まで寄っても難しかったよ。軽同士の並走ならいけるけど、3ナンバー車になると無理。
甲州街道、青梅街道辺りは駐停車禁止と信号パターンの連動性を考えてスムーズに流れるようにして欲しいね。
〉過去レスくらいちゃんと読んでからレスしなよ
知らんがな。からんでくるならその過去レスを提示しろよ。
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- 【23区】東京都道路総合スレ 21【多摩】
537 ：R774[]：2018/07/12(木) 14:45:29.53 ID:7ehRhPL/ - >>531
連打すまん。
あの辺りは現状の変則5車線から、完全な往復4車線にしちゃって、路側帯を広く取れば路駐がいても避けやすいよね。
それか府中の甲州街道とか、東村山の新青梅くらい狭めて路駐に対して圧力掛けて、そもそも路駐できない構造にするか。
路駐してるダンプとかトラックの運転手見ると寝てんだよな。
寝るだけなら井荻トンネルの上部とか、環八側道の余裕のある部分とかみたく、もっと交通量も少なくて余裕のある場所に路駐すりゃいいのに。
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- 【23区】東京都道路総合スレ 21【多摩】
541 ：R774[]：2018/07/12(木) 15:29:31.22 ID:7ehRhPL/ - >>538
そうなるか。
鉄道が無いからバスがすごいもんな。特に朝ラッシュ時とか。
朝ラッシュ時は駐停車禁止なのに、それでも路駐して寝てる馬鹿がいるからなぁ。その度にバスが車線変更して大変そう、
どっちにしても路駐と道路構造が問題だな。
甲州街道みたいに平行して旧道があれば、バスもそっち行くし、駅前通りも旧道が担うからいいんだけど、あの辺りの青梅街道は旧道を拡幅した道だから、そもそも平行する旧道なんてないしな。
どっちにしても東伏見〜新宿辺りの青梅街道は現状の変則5車線が最善なのかも。
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