- 【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その58【C4】
272 ：R774[sage]：2018/05/31(木) 21:20:06.49 ID:23pwsmQU - 補助金制度でも違うのかな？
まぁ逆に言えばそういう地域ではそれらの施設にしかないとも言えるんだろうけど
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807 ：R774[sage]：2018/05/31(木) 21:22:15.46 ID:23pwsmQU - 橋脚だけは片側3車線対応になってるはず それ以外の構造物は･･･
(少なくとも新御殿場や御殿場JCT周辺の橋脚はそう)
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- ★☆首都高を考える 64☆★
268 ：R774[sage]：2018/05/31(木) 21:27:20.14 ID:23pwsmQU - 日本橋川だってまぁ江戸時代初期に何度かあった江戸城改修の時に新たに開削されたものだから
基本的には半分運河みたいなもんだけどな 厳密に言えば内堀外堀の排水路か
それにしても、実際に地下化だとすると 現状首都高の橋桁にデカデカと掲げられている
「日本橋」のあの銘板は 地下化後にはどこへ行くんだろうか？
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- 日光宇都宮道路
27 ：R774[sage]：2018/05/31(木) 21:33:24.18 ID:23pwsmQU - 気持ちはわかるが造ろうにも想定線形がきつすぎる
金精峠は200mは下がるかもしれないが、その程度じゃ冬期通行止を解消できないから厳しいんじゃないか
現トンネルが標高1800mで、丸沼高原や戦場ヶ原が標高1400mだからなぁ、
じゃあぶち抜こうかと言って簡単に繋げられるもんでもあるまいし、なんだかんだ山稜の本数多いからね
なにより、国立公園もろもろの諸制度の関係で簡単に建設許可が下りない
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- 【日光】国道122号線【東京】
253 ：R774[sage]：2018/05/31(木) 21:38:19.18 ID:23pwsmQU - 館林明和バイパスも、通過中一度は信号に引っかかるものの割と快適なんだなぁ
R125やR354重複区間も何とかしてくれないだろうか
そういえば旧道分岐が渋滞するって話が合ったけど結局どうなってる？
気付いたら自分自身が関東すら離れてしまってさっぱりわからなくなってる
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809 ：R774[sage]：2018/05/31(木) 22:07:06.02 ID:23pwsmQU - 横浜横須賀道路の釜利谷以南は将来的に湾岸線への編入も見越して造られたからなぁ
そこから計画が変更されることも無かったわけで
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