トップページ > 道路・高速道路 > 2018年05月17日 > 5n1cbHuG

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R774
中部横断自動車道が完成するまで語り続けるスレ3

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中部横断自動車道が完成するまで語り続けるスレ3
71 :R774[sage]:2018/05/17(木) 18:49:19.23 ID:5n1cbHuG
>>62
BRTも最初はひたちBRTを県や市のリニア担当が見に行くほど甲府荒川沿いの専用道案2案だったのに
中央道活用とR358改良という後出し案が出てきて、朝夕の358号の通勤渋滞を知らない有識者らが
R358 案(バッシングされてた新潟BRT風)が相応しいと視察もせず?に決議したようだ
連節バスが朝夕の通勤渋滞に紛れ込んだ姿を想像してみ?
渋滞が悪化して迷惑がられて、昼以外の利用者が赤字寸前状態にならないとも言い切れない。
LRTだとレール軌道を設ける必要があるが、荒川沿いの専用軌道区間以外スペースがない
(R52や358の一部を活用となると車線が減り、朝夕の通勤渋滞に耐えられるか不透明)
だから山梨経済同友会と県内の大学は経済効果が高い順としてモノレール>LRT>BRT(+専用道>言動オンリー)
と分析した(私の意見ではない)

>>70
52号はこむときはめっちゃ混むからな、横断道の工事関係がなくてもだ
中部横断自動車道が完成するまで語り続けるスレ3
72 :R774[sage]:2018/05/17(木) 18:50:45.70 ID:5n1cbHuG
↑訂正

× モノレール>LRT>BRT(+専用道>言動オンリー)

○ モノレール>LRT>BRT(既存現道+専用道兼用>R358現道オンリー)


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