トップページ > 道路・高速道路 > 2018年03月31日 > 0qSjMktl

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R774
新潟県の道路★19

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新潟県の道路★19
620 :R774[]:2018/03/31(土) 06:47:59.12 ID:0qSjMktl
>>619
たしかに堀金辺りの側道は、あまり意味ない感じだね
でも、あの辺りだけ6車線化しても意味ないだろう
栖吉川橋も幅員的には6車線化(歩道用の架橋が必要だが)できるが、設計荷重とかは4車線だろうし
愛宕アンダー〜長岡大橋東詰は元々6車線(第4種第1級)で設計されているから、車線幅3.25m&路肩0.5mに変更の上、できなくもない
長岡バイパスが使い物にならないから、東西道路が計画された訳だが、信号だらけの現道利用になって低規格道路に成り下がった・・・ホント、ダメな県だよね
新潟県の道路★19
621 :R774[]:2018/03/31(土) 07:45:13.39 ID:0qSjMktl
>>616
新潟・新新バイパスができたころは、地域高規格道路というモノはなく、北陸道の延長としての高規格バイパスだった(当時は日本海東北道の計画はなかった?)
平成6年ころになって地域高規格道路という制度?ができて、西バイパスと一緒に指定されたクチだったと思う


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