- 【圏央道】海老名JCT【合流渋滞】
614 ：R774[]：2015/11/01(日) 15:06:42.22 ID:KtLeOrl0 - 相当マシにはなったが、まだ改善の余地があるな。
これじゃあ昔の首都高C2四つ木を思い出すような線の引き方だ。
「暗黙のお約束」に期待するのはダメだ。サンドラには通じないのだから。
もう割り切って東名からのランプウェイを完全に本線２車線扱いとし、
ほとんど交通量がない寒川からの車を右合流扱い、
その分合流部分はうんと長くする。その余地は十分ある。
今回で一気にここまでやるべきだった。
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- 【圏央道】海老名JCT【合流渋滞】
615 ：R774[sage]：2015/11/01(日) 15:12:09.72 ID:KtLeOrl0 - 「暫定」と言っているのは、新東名のことを言っているのか、それとも厚木秦野道路のことを言っているのか。
遠回りになる新東名に行くやつはそんなに多いとは思えないし、
ショートカットになる厚木秦野には期待したいが、圏央厚木ICがそのままJCTになるのか、
これではやっぱり破綻しそうだ。
だがまあ、現状海老名一択なのが、海老名南・海老名・圏央厚木と３つ選択可能になるなら相当分散化とはなるか。
一体何年先なのか知らんがな。
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- 【圏央道】海老名JCT【合流渋滞】
618 ：R774[sage]：2015/11/01(日) 15:30:55.18 ID:KtLeOrl0 - >>606
>>607 の動画のUP主が、まさにその走り方だなあ。
というか、あの線の引き方なら、初見では当然こうなる。
「暗黙のお約束」は、ほとんど期待できそうもない。
都市高速以外で右合流は、ほとんど例がないかもしれないが、
寒川からの一番右の車線をしばらく並走させて
その間は路肩潰して圏央道本線を３車線、
しばらく行ったところで、一番右の車線を絞って消滅させる、
この方式なら可能と思える。
３車線の一番右を絞る方式なら、都市高速に限らず高速本線上でも結構ある。
とここまで書いたら、なるほど
>>616の言うように、海老名ICまで完全に３車線にしてしまうのが一番合理的だ。
一番左の東名西側から来た車線が、そのまま海老名出口につながっていれば無理がない。
首都高湾岸線拡幅部でよく見られる形だが、道路公団？のやつらは学習能力ないのかねﾏｯﾀｸ。
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