トップページ > 道路・高速道路 > 2015年05月30日 > 2KCR6j3s

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R774
豊予海峡道路の建設を強く求めていくスレ

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豊予海峡道路の建設を強く求めていくスレ
337 ：R774[]：2015/05/30(土) 14:38:41.36 ID:2KCR6j3s
国土国家軸基本構想上、ある意味、豊予海峡ルートと紀淡海峡ルート、複合型吊り橋連結式？。最大主搭径間10Km！？車道高は最大海上100m。鉄道(夢はリニア。出来れば新幹線。悪くて在来特急)併用橋(明石海峡大橋の四倍の規模？技術的には実現可能)
(いにしえの南海道)は抱き合わせの気がする。
今年速くも30周年を迎えた鳴門海峡大橋(6月6日に記念式典)は鉄道併用可能な設計。
徳島県鳴門側は何時でも鉄道トンネル工事可能な状態で氷付け

でも紀淡海峡ルート(一応予算も少し付いてゴーサイン。海底基礎調査の段階は終了？)、豊予海峡ルートが実現化した頃には鳴門海峡大橋と明石海峡大橋はほぼ寿命な予感
(ダメになった時、あんなモノどないしますの？、有事の際に第３国他から攻撃されたら第一目標物はまちがなし。海上封鎖も出来て一石何鳥にも)
豊予海峡道路の建設を強く求めていくスレ
338 ：R774[]：2015/05/30(土) 14:53:57.56 ID:2KCR6j3s
因みに？明石海峡大橋ですが、中央部分に向けて結構キツイ勾配が付けられていますが、
交通集中による大渋滞で橋上車道(片側3車線×2)に車両が溢れると この勾配がキレイサッパリと真っ平らになります。更に最悪逆勾配状態になります。
又、強風時には吊り橋故に風下に流された感じになります。風速25m以上で全面通行上


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