- 【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その35
572 ：R774[sage]：2015/02/28(土) 16:43:08.08 ID:2KEKbXGG - 福井の高速ってのはちょっと前に走ったことがあるが、、あれはできればできたで便利だぞ。
田舎田舎とは言うが、結構馬鹿にしている田舎でも普通に渋滞は起こるし、下道はかなり混雑する。
一般的な都市工学的に別に無駄でもなんでもない。東京が異常すぎるんだよ。過密の度を越しているし、、
整備できんのならあのまま渋滞させて企業誘致とかが帰って不効率になる状態を作って地方に分散を
促したほうが良いレベルだと思う。だって圏央道や外環くらいができた所で余り都内の交通状況が改善
されるとは言えないだろうし、、
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- 【建設中】外環道東京区間について３【進捗状況】
838 ：R774[]：2015/02/28(土) 16:46:10.28 ID:2KEKbXGG - 東京西部から神奈川にかけての所謂高速不毛地帯は、大地震があったら一度焼け野原になったほうが良い
ような気もしてきたよ、、、
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- 上尾道路を語ろうpart3
943 ：R774[sage]：2015/02/28(土) 18:37:36.25 ID:2KEKbXGG - １７号バイパスは早く全通させて、首都高５号をそのまま熊谷の肥塚陸橋まで延長するべきだろ。
実際に熊谷バイパスや上尾道路はその腹づもりで土地に余裕がある作りになってるんだから、、
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- 【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その35
584 ：R774[sage]：2015/02/28(土) 18:45:59.55 ID:2KEKbXGG - >>578 >>580
米国型のケージタウンとまでは言わないけど、金持ちはガレージに高級車を何台も持ち、クルマを走らせれば
渋滞知らずでレジャーにいけて、ほとんどが在宅のPCの前で仕事をして、セレモニー的な意味合いでしか中央に出ることは
なく、都内へ行くにも新幹線のグリーン車でみたいな感じになる。恐らくヒルズ族みたいなのは古臭い金持ち像になると思う。
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- 【建設中】外環道東京区間について３【進捗状況】
845 ：R774[sage]：2015/02/28(土) 18:50:18.53 ID:2KEKbXGG - >>844
しかし川崎縦貫も計画では多摩川の神奈川側で東名とジャンクションをってものらしいが、
そんな作りじゃ外環東名ジャンクションとバッティングしてトンデモナイ渋滞の巣になりはせんだろうか、、
なんであんな変な計画になっちまっているんだろう。
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- 【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その35
587 ：R774[sage]：2015/02/28(土) 19:26:26.28 ID:2KEKbXGG - 自動車の交通量と、電車での人員輸送量を考えると、現在の首都圏は余りにも後者に偏ってるんだよ。
片側３車線の高速道路でも１時間あたりでさばける交通量というのは７０００台くらい、それ以上になると渋滞発生で
交通量が頭打ちになる。鉄道の輸送量は最も輸送量が多い路線だと１時間に１０万人近くの人員を輸送してしまう。
ここから考えられるポテンシャルってのは渋滞が解消されていけば鉄道需要にマイカー需要が置き換わる可能性があるから、
結局のところどんだけ道路を整備してもそれだけの需要があるってことなのかと。
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- 【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その35
589 ：R774[sage]：2015/02/28(土) 19:42:56.76 ID:2KEKbXGG - >>588
まあ何というか、大渋滞で目詰りが酷いところはもう捨て置いて、圏央道のような大きなバイパスを作ることによって、
物流拠点などの投資は郊外に移動するから、最終的に未整備の東京西部なんかが落ちぶれるのを生暖かい目で見守る
というのはひとつの方法論でもあると思う。
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