- 京都縦貫道・京都二外・京滋BP・京都高速・鳥取豊岡宮津道 ７つ目
543 ：R774[]：2015/02/09(月) 18:12:40.78 ID:bbC0Iev8 - 淡路島ー和歌山の架橋構想は架橋の地質調査等の基礎資料収集のツバ付けは終わって？次の段階を待機中？
聞いた話では、超大型船舶が頻繁に往来しているため、明石海峡大橋の平均海面から約60mのクリアランスより更に高さが求められ、
自動車走行路面で海面から約100mがデフォルトとか。
主塔の高さは海面から500m！
橋長は10km超(瀬戸中央自動車道とほぼ同じ長さ！)
ちょっと気になるのは関空と伊丹空港のアプローチ。空路に重なって来る気がします。明石海峡大橋の上空の３重のカオス空路(海面から約300m毎に下から神戸。伊丹。一番上が関空の空路が厳密に設定されている。
悲惨なのは神戸空港便。明石海峡大橋の主塔高さギリギリを車に例えるとローギヤーでエンジン全開と同じ状態で飛行せねばならず非常に不安定。更に冬場は『六甲降ろし』の強烈な下降気流(ダウンバースト)が追い討ち)の二の舞？
| - 阪神高速道路総合スレッド 18号線
604 ：R774[]：2015/02/09(月) 18:38:02.58 ID:bbC0Iev8 - R43は開通当初は第二阪神国道(R2のバイパス)と言われて片側四斜線の快走路線。
普通に80〜100kmで流れていたと言うのは有名な都市伝説。
と同時にお上の大事なお狩り場。
公害訴訟やらオトナの何やらで、この車線を割いて上空に阪神高速(神戸戦)が開通。(飛ばしたい方はこちらでドウゾ､､、)
橋脚がR43の中央部分に一本だけのカカシ橋脚が連続して見た感じ頼りなさげ。
それが的中して阪神淡路大震災では43ルート上の神戸戦が座屈倒壊したのは紛れもない事。
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