- 【名四】 国道23号線 その6 【名豊】
465 ：R774[sage]：2015/02/09(月) 00:01:54.93 ID:EHJAmUHj - 23号バイパスがブツ切れになってるの選挙区のここ20年ぐらいの国会議員の、
当選履歴と所属してる党を見ると面白いよ。
みかんとか、ぶっちゃけ関係ないことがわかる。
全国で、バイパス整備や道路整備が進んでる地区と進んでない地区を調べて、
その選挙区の当選履歴や所属党を見てると、、なるほどなと・・・。
そして23号のブツ切れ区間を見て、なるほどなと・・・
30年前は、そこまで露骨ではなかったんだろうが、、、
この20年で露骨に差が出てきてる。
23号バイパスは、日本の政治が面白いほどよくわかる路線。
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319 ：R774[sage]：2015/02/09(月) 00:56:08.40 ID:EHJAmUHj - スタッドレスケチるけど、
実際スタッドレス履くと、夏タイヤの寿命が延びるから、
総コストは大して変わらない。
但し、一台で10万キロ近くを乗った場合の話。
夏タイヤ4万キロ×２セット
を
夏タイヤ4万キロ、冬タイヤ4万キロ１セット
に配分すればよい。
（11月〜４月まで冬タイヤで走るという問題はあるけど）
但し、タイヤ交換は自分でやるけど。
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320 ：R774[sage]：2015/02/09(月) 01:07:52.14 ID:EHJAmUHj - 但しゴム堅めのスタッドレス限定で、ドライ路面のスタッドレスは、
タイヤに負荷をかけない運転（急発進急減速NG、カーブもブレーキ終えてからステアに入るの基本で
ゆっくり一定の横Gで）ができる人限定かも・・・。
氷結路面での性能高いの求めると、ゴム柔らかいのにしたくなるけど、
通常走行の劣化が早いし（経年劣化も早い）ので、太平洋側都市部では、それこそそこまでの必要性を感じない。
北海道東北とか、本州でも山間の高地の氷結路面を日常的に通る人が使うものだと思ってる。
その分、降雪時のスタッドレスの性能が落ちるのを自覚して、かなり慎重に走る必要がある
（降雪地帯の雪道でゆっくり走ってると煽られる場合もある→安全な場所で先に行かせる）けど、
その苦労も、チェーンの煩わしさや走りにくさ、ノーマルで一冬越す勝負をかける恐ろしさと比較すれば
どってことない。
東海近畿の都市圏で日常生活してて、たまの大雪とか、降雪地域に出かけるだけの使い方なら、
それがコスパ高いと思う。
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