- 【外環道】東京外かく環状道路 10【国道298号】
233 ：R774[sage]：2013/11/03(日) 04:49:37.21 ID:82jFut6H - >>232
航空写真見た限り駅前に立ち退き対象の建物はもう既にないようにみえる
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- ★☆首都高を考える 43☆★
564 ：R774[sage]：2013/11/03(日) 04:51:52.14 ID:82jFut6H - >>559
どこに行っただの何しに行っただのお前はストーカーか？
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- 【外環道】東京外かく環状道路 10【国道298号】
237 ：R774[sage]：2013/11/03(日) 21:02:08.17 ID:82jFut6H - >>232は何なんだろw
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- ★☆首都高を考える 43☆★
575 ：R774[sage]：2013/11/03(日) 21:12:49.14 ID:82jFut6H - >>573
日本語
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- 千葉県の道路事情★12
779 ：R774[sage]：2013/11/03(日) 21:23:33.31 ID:82jFut6H - >>776
開通前からの予想通り
船橋谷津ICの位置と構造による若松悪化は小学生でも予測できるぐらいの愚策
ゼネコンの難易度構造実験目的のIC
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- 千葉県の道路事情★12
780 ：R774[sage]：2013/11/03(日) 21:26:04.85 ID:82jFut6H - >>264w
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- 千葉県の道路事情★12
781 ：R774[sage]：2013/11/03(日) 21:36:16.39 ID:82jFut6H - http://uploda.cc/img/img527642ed50464.JPG
今からインター増設は無理にしろＲ357だけでもこうすれば少なくとも若松の渋滞緩和になるはず
とにもかくにも若松が最大かつ唯一のボトルネックポイント
根本的に構造見直ししない限りあの渋滞は未来永劫続く
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