- 京都市内の道路事情・道路整備について Part11
760 ：R774[]：2010/11/23(火) 02:01:05 ID:s/pjhunm - >>755
入洛税だと上から目線って感じで反発されるおそれあり
市内中心部でなくむしろ
道路事情の特に悪い山科盆地、向日市域、伏見区行きを出入りする車から渋滞税を取れば
ドライバーも納得する可能性がたかい（事実上の入洛税になろうが）
向こう２５年限定(道路事情の改善次第で伸縮あり)
＜かつての古都税の前身たる文化観光税は１０年限定でその収入をもってして京都会館を造った＞
普通乗用車１台２００円程度（観光バスや大型トラックなら１万くらい取っていいかも）
収入の使途は地域内の道路網改善、次いで地下鉄以外の公共交通改善に供し１円単位まで全面公開...
パスゲートの場所代や人件費を削って粗利益upするにはETCが必須なので全国全車両にETCも義務づけ
これをやれば渋滞税はまさに打出の小槌、R１だけでも年間数十億は稼げるぞ
下手なバス系統よりよっぽど儲かる
しかし京都東ICから外環状線におりてくる大型トラックが夜中相変わらず多い
あれなんとかして減らせないものか
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- 京都市内の道路事情・道路整備について Part11
761 ：R774[sage]：2010/11/23(火) 02:06:23 ID:s/pjhunm - >>733
さらにくわえて
こんどできる「京都フリーパス」を１枚２０００円などというボッタ価格でなく
家族連れジジ連れババ連れでも４枚セットで２０００円でリーズナブルに提供すればまあ売れるだろうな
究極には桂川PAを大拡張してここから八条口まで市バスかLRTで繋ぐとか（爆
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- ★★★★ 阪神高速8号京都線 ★★★★
101 ：R774[sage]：2010/11/23(火) 02:08:09 ID:s/pjhunm - 要はそんなにがらがらだったってこと？
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