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106 ：Cal.7743[sage]：2017/04/23(日) 17:14:59.20 ID:oXXFYSDJ - https://www.instagram.com/p/BTDSPF1jFFq/
tanaka5492オクタンセレクタの調整はバキュームアドバンサの進角特性とは無関係であるという記述があります。昔も今も勘違いする人がいたと言う事でしょうか。
dayu5742台座を削ると絞め込み具合が変わってバネのテンションが変わりますが、中間的な制御が無くON、OFFな制御であれば、あまり関係ないかもしれませんね。
tanaka5492@dayu5742 オクタンセレクタに掛かっているバネとバキューム進角装置のダイヤフラムに掛かっているバネは違うのでは？ バキューム進角装置は負圧に応じた進角基準が決まっているようで、オン、
tanaka5492@dayu5742 失礼！ オン、オフ的な制御ではないみたいですよ。
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107 ：Cal.7743[sage]：2017/04/23(日) 17:15:24.39 ID:oXXFYSDJ - https://www.instagram.com/p/BTInYYOj1xd/
tanaka5492昭和58年式Ｙ３０セドリックの仕様書。この車でもアイドリング時からバキューム進角を行っていることが判ります。
昭和53年規制以降はこれが定番化していたという事が伺えます。
dayu5742しかし本当に、この手の車は、前におっしゃったように、バキュームを抜いて調整するんですか。
とりあえず、自分の車の年代しか詳しくは知らなかったのは、よくわかりました。
tanaka5492@dayu5742 私が駆け出しの頃整備を学んだ際に教科書にしていたオートメカニックス誌では既にそのやり方を推奨してましたから、排ガス規制以降はポピュラーなやり方だったのだろうと思います。
メーカーもこのやり方を前提にした点火時期を提示して居るみたいです。
恐らく、万が一のバキューム進角装置の不具合が有った場合に備えて進角させてない状態で設定し、ホースを繋いで機能確認するという2段構えにしたのだと思います。
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108 ：Cal.7743[sage]：2017/04/23(日) 17:16:10.40 ID:oXXFYSDJ - https://www.instagram.com/p/BTLFXr4jm5h/
tanaka5492こちらは昭和５０年規制適合のＭ型エンジンの解説書より抜粋。暖気後はアイドリングでのバキューム進角を行っていない旨説明があります。
一方で、冷関時はアイドリング時にもバキューム進角させているとも書かれております。
排ガス規制が無ければアイドリング時にもバキューム進角を使いたいのが本音であるという証左と言えると思います。
dayu5742とりあえず僕のは４８年規制時のなんで、その年代であれば、アイドリング中に特にバキューム装置は外さず、点火調整で良いハズですが、
まあ自分の知っている特定を物の基準を一般的なものと思っていたので、まあこういった注意を書く必要はありましたね。
tanaka5492@dayu5742 いえいえ、私も５０年規制に関しては知らなかったわけで良い勉強になりました。
この５０年規制の車の解説書って、私の手持ちは僅かですが、詳しい解説が無く図から類推するしかない面がありました。
良い按配にＭ型の資料が見つかり分かり易くて良かったのですが、改めて排ガス規制の過酷さが伺え当時の技術者の苦労が伺え感慨深く思いました。
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