- 【ビッグカー】Y31シーマ part2【伊藤かずえ】
814 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した[]：2020/03/24(火) 16:25:19.51 ID:3PDa+00I - >>812
親父が会社員だった頃に支店長だった親父専用の社用車が31シーマだった。
勿論新車で確か89年の年末から92年の3月頃まで乗っていた。
パールホワイトのタイプⅡリミテッドだった。
あまり家には乗って帰って来なかったから俺は2回しか乗れなかったけど・・・
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- 【ビッグカー】Y31シーマ part2【伊藤かずえ】
815 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した[]：2020/03/24(火) 16:28:12.88 ID:3PDa+00I - >>811
日本は新車至上主義大国なんで、どんなに高い車だろうが5年も経てば、新車の軽自動車よりも安い価格で投げ売りされるシステムですw
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817 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した[]：2020/03/24(火) 22:37:24.76 ID:3PDa+00I - >>816
30年前と今との違い。
1.非正規雇用が増えた。
(2002年にトヨタが経団連と結託して派遣法を国会に提出させて強引に可決させてから日本独自の従来からあった終身雇用を崩壊させて、企業が従業員を安く使い捨てられるような時代へと突入させた為)
2.サービス残業も当たり前となっていくら働いても収入が上がらなくなった。
(モチベと高額商品に対する購買意欲の低下)
3.思考の変化
(車以外にネットからの様々な情報によって車の維持費が無駄だと思う層が増加した)
4.ライフスタイルの変化
(車以外にネットやゲームでの楽しみ方も増えて金のかかる車を必要としなくなった世代も増加した)
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818 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した[]：2020/03/24(火) 22:49:39.78 ID:3PDa+00I - つまり車を売れなくしたのは、従業員を切り捨て易くして僅かな金を獲る為に派遣法を可決へと持ち込んだトヨタであるw
車屋なのに車が売れない時代へと変えたトヨタは自分で自分の首を締めたのに2005年頃に気付いて、今度は新車を半額分のローンで乗れる、つまり派遣さんにでも新車を売り付けやすい残価設定型ローンを国内自動車メーカーとしてはいち早く導入したアホな企業でもあるw
因みに残価設定型は元々90年代にオニキスが中古車で始めたローンである。
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