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638 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した[sage]：2017/10/19(木) 02:52:18.47 ID:g7DdSZ2n - >>637
今の車は、ほとんどが部品丸ごと交換が多い。
細かい部品自体がメーカーが供給してないことも多い。
いわゆるアッセンブリー交換。
大昔はキャブレーターを分解して掃除とか・・
ディストリービューターの分解掃除とか・・
今はインジェクションで、しかも全てが電スロ(ESC標準化の影響)
電動ミラーもASSYでしかでず、モーターだけ交換とかも、ほとんどない。
ECUやATも統合制御で、複雑すぎて、ほとんどブラックBOX
10〜20年前から自動車の制御はどんどんコンピューター化してきた。
ダイアグで見たり、ある程度、部位を特定したら、
そこの部品をASSY交換というのが、ほとんど。
それが確実で、結局は一番安いという感じになってしまう。
エンジンは普通に使えばOHなんかする前に廃車。
OHする方が高い。やっても中古エンジンに交換するくらい。
変速機も同様。
ATやターボのオーバーホールは専門の業者があるしね。
しかも、たいがいのユーザーはそんな事せずに乗り換える。
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