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2017年10月09日
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CgBWx0lp
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書き込んだスレッド一覧
名無しさん＠見た瞬間に即決した
中古車購入相談スレ/23台目 [無断転載禁止]©2ch.net
この中古車お買い得？判定スレ 21台目 [無断転載禁止]©2ch.net
走行10万kmオーバーの車買った奴 12台目 [無断転載禁止]©2ch.net
書き込みレス一覧
中古車購入相談スレ/23台目 [無断転載禁止]©2ch.net
433 ：
名無しさん＠見た瞬間に即決した
[sage]：2017/10/09(月) 22:14:35.86 ID:CgBWx0lp
>>429
トルコンATが頑丈というのはトヨタとかのアイシン製のものであって
スズキの軽自動車のATは弱いから、正直おすすめしない。
8年落ちでも故障してたし。プラネタリギア破損とか
アイシン製ならありえないような故障する。
http://www.yasucar.jp/?p=569
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100710163/SortID=8888711/
ただ、スズキでも副変速機付のCVT(ジヤトコ製)に関しては耐久性は高い。
なぜならあのCVTは、1800ccまでのシルフィとかと共用してるCVTだから
660ccの軽自動車には、かなり余裕があるから安心できる。
このCVTはフィーリングは賛否両論あるが、故障の話はあまり聞かない。
故障したら恐ろしく金がかかるのが変速機。
しかもエンジンみたいに直せず、まるごと交換がほとんど。
この中古車お買い得？判定スレ 21台目 [無断転載禁止]©2ch.net
610 ：
名無しさん＠見た瞬間に即決した
[sage]：2017/10/09(月) 22:22:04.47 ID:CgBWx0lp
水平対向は重心が低いだけがメリット。
フリクションロスが多い、排気効率が悪い、整備性が悪い。
タイミングチェーンも長く耐久性でもマイナス。
効率悪いから燃費悪い。しかもコストかかるから価格も高い。
デメリットの方が多いから、他社は採用しない。
走行10万kmオーバーの車買った奴 12台目 [無断転載禁止]©2ch.net
448 ：
名無しさん＠見た瞬間に即決した
[sage]：2017/10/09(月) 22:30:44.89 ID:CgBWx0lp
油圧パワステは不要な時でも、常にオイルポンプ回してるから
フリクションロスが大きくて燃費が悪い。
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