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250 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した[]：2012/09/01(土) 15:02:17.76 ID:y6Z041N1 -
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251 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した[]：2012/09/01(土) 15:03:44.47 ID:y6Z041N1 - 日本自動車販売協会連合会、全国軽自動車協会連合会（全軽協）が６日発表した
７月の車名別新車販売ランキングは、トヨタ自動車のハイブリッド車（ＨＶ）
「プリウス」が前年同月比３７・９％増の３万３３９８台で、１４カ月連続で
首位となった。
ワゴン型の「プリウスα」が１万１６９０台と３５％を占め、販売台数を
押し上げた。
２位はトヨタの小型ＨＶ「アクア」、３位はホンダの小型車「フィット」が
同じホンダの軽自動車「Ｎ ＢＯＸ」を逆転した。
「Ｎ ＢＯＸ」は、４カ月連続で軽自動車ではトップだった。
このほか、今年５月に新型車が発売されたトヨタの「カローラ」が同２・１倍の
１万３４０４台で、前月の１０位圏外から９位入りした。
１０位までは、車種の大半がエコカー補助金やエコカー減税、免税対象車。
こうした政策面で恩恵を受けている車種の販売好調が、依然として続いている。
◇
■７月の車名別新車販売台数
車名（メーカー） 台数
１ プリウス（トヨタ） ３万３３９８（３７．９）
２ アクア（トヨタ） ２万６２７４（ − ）
３ フィット（ホンダ） ２万４１５３（１６．４）
４ ＮＢＯＸ（ホンダ）◎ ２万１８３７（ − ）
５ ミラ（ダイハツ）◎ ２万０４７２（３．２倍）
６ ワゴンＲ（スズキ）◎ １万７４８９（１６．３）
７ タント（ダイハツ）◎ １万７３６４（３５．７）
８ ムーヴ（ダイハツ）◎ １万４０７８（９．７）
９ カローラ（トヨタ） １万３４０４（２．１倍）
１０ ヴィッツ（トヨタ） １万３１３８（１．３）
注．◎は軽自動車。カッコ内は前年同月比増減率％、−は新型車のため比較できず
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252 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した[]：2012/09/01(土) 15:05:15.12 ID:y6Z041N1 - 今後の伸びが見込みにくい国内の自動車市場で、軽自動車のシェア争いが激しさを増している。
2011年末に発売した「N BOX」が絶好調のホンダが、長年にわたって「2強」の座を維持してきた
ダイハツ工業とスズキを猛追。日産自動車と三菱自動車は共同開発のモデルを投入し、巻き返しを狙う。
少子高齢化に伴う需要減や若者の車離れに歯止めがかからない中、数少ない有望な分野として
各社は商品力の強化を図っており、将来的に勢力図が塗り替わる可能性も出てきた。
・「ミラ」抑えトップ
「7月は上旬だけで5台売れた。こんなに売れたのは初めてだ」。
首都圏のホンダ販売店の営業担当者は興奮気味に話し、驚きを隠さない。
ホンダの販売好調を牽引（けんいん）するN BOXは、軽では最大級という室内空間の広さやスライド式のドアなど
「軽らしくない機能を充実させた」（開発責任者の浅木泰昭主任研究員）ことで、幅広い層の支持を広げた。
軽では1台当たり7万円が助成される政府のエコカー補助金の追い風も受け、店舗によっては納車まで
通常より2倍ほど長い2カ月待ちとなる人気を集める。
4月には軽の車名別新車販売台数でダイハツの「ミラ」を抜き去り、7月まで4カ月連続でトップを維持している。
11年はOEM（相手先ブランドによる生産）調達で軽を手掛ける日産を下回り、4位の8.2％にとどまったシェアも、
12年上期（1〜6月）は6.6ポイント増の14.8％とN BOX効果で大きく伸ばした。
ホンダは11年11月に「軽とコンパクト車で国内販売台数の70％超を確保、軽だけで35〜40％を目指す」（峯川尚常務執行役員）
という新たな国内戦略を発表。2000年以降、軽のシェアを徐々に落としていた中、新戦略の第1号車でヒットを飛ばしたことで、
今後投入するモデルへの自信も深めている。
11年度は16万6000台にとどまった軽の販売を12年度は2.1倍の35万6000台に引き上げたい考えだ。
（>>2以下に続きます）
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1208/15/news046.html
軽自動車の販売台数シェア
http://image.itmedia.co.jp/makoto/articles/1208/15/yd_car.jpg
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253 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した[]：2012/09/01(土) 15:06:40.29 ID:y6Z041N1 - （続き）
・巻き返す日産・三菱自
一方、日産は三菱自と合弁会社を11年6月に設立。軽のOEMにとどまっていた提携関係を、
軽の商品企画や共同開発まで拡大させる。日産の販売網を最大限活用して上位との差を少しでも縮めることを目指す。
軽の新車販売台数は11年度に前年比3．7％増と5年ぶりのプラスに転じ、今後も成長が見込まれる。
実際、12年上期は国内の軽生産台数が前年同期比70．2％増の約106万台で、自動車市場全体の伸び率
（約53％）を上回った。
普通車よりも車両価格が安いだけでなく、自動車取得税などの自動車関連税の負担が小さく、
燃費の良さから維持コストも抑えられるため、世帯の2台目、3台目の自動車として軽を購入したり、
普通車から乗り換える動きが加速している。
軽の激しいシェア争いは、以前から続いている。ダイハツが11年9月に発売した「ミライース」は、
ガソリン1リットル当たり30キロの走行が可能というガソリン車では最高の性能を実現し、存在感を高めた。
これに対抗し、30．2キロ走行できる「アルトエコ」を3カ月遅れでスズキが投入するなど、2強は互いを意識してしのぎを削ってきた。
その中でのホンダの躍進に「『3強時代』に入ったわけではないが、常に視野に入れておく必要がでてきた」（ダイハツの入江誠上級執行役員）、
「（ホンダは）いい車を出してきた」（スズキの鈴木俊宏副社長）と、2強はシェアを奪われることに警戒感を強める。
・スズキは最高の燃費性能に「秘策」
ホンダへの対抗策の一環としても、スズキは12年末に予定していた主力車「ワゴンR」の全面改良を3カ月前倒しする。
「エネチャージ」と呼ばれる蓄電装置などの改良で低燃費化を図り、クラストップレベルの燃費性能を実現する「秘策」
（スズキ首脳）を盛り込む計画だ。
当面は新車の計画がないダイハツは「既存車種の一部改良で燃費性能を上げ、エコカー免税対象車を拡充する」
（入江上級執行役員）ことで、低燃費車のモデル数がライバルよりも多い優位性を生かす戦略をとる。
業界では、将来的に国内では軽の販売台数が普通車を上回るとの観測もある中、
排気量やサイズといった制約を克服し、いかに収益性の高いモデルを開発できるかが各社の課題だ。
軽の特長である燃費性能をさらに高め、車内空間の広さやデザインなどさまざまな面で差別化を図れるかが各社のシェアを左右する。
ダイハツとスズキの2強をホンダ、日産−三菱連合が追う4陣営の競争は今後「戦国時代」の様相を呈しそうだ。
（記事終）
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254 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した[]：2012/09/01(土) 15:07:51.12 ID:y6Z041N1 - 輸入車販売台数ランキング2012年1〜6月
1位 VW・ゴルフ 13,012台
2位 VW・ポロ 8,853台
3位 BMW・ミニ 8,242台
4位 MB・Cクラス 7,786台
5位 トヨタ・ﾀｳﾝ/ﾗｲﾄｴｰｽ 5,848台
6位 BMW・1シリーズ 5,391台
7位 MB・Eクラス 4,322台
8位 BMW・3シリーズ 4,041台
9位 BMW・5シリーズ 3,874台
10位 ボルボ・60シリーズ 3,672台
日本自動車輸入組合
http://www.jaia-jp.org/wp-content/uploads/Model_halfyear.pdf
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255 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した[]：2012/09/01(土) 15:08:55.20 ID:y6Z041N1 - 新車乗用車販売台数ランキング2012年1〜6月
1位 トヨタ・プリウス 181,630台
2位 ホンダ・フィット 133,345台
3位 ダイハツ・ミラ 126,222台
4位 トヨタ・アクア 128,243台
5位 ホンダ・NBOX 103,841台
6位 スズキ・ワゴンR 99,938台
7位 ダイハツ・タント 92,681台
8位 ダイハツ・ムーヴ 86,093台
9位 ホンダ・フリード 70,629台
10位 トヨタ・ヴィッツ 64,786台
11位 スズキ・アルト 64,578台
12位 日産・セレナ 53,106台
13位 トヨタ・ヴェルファイア 38,100台
14位 日産・モコ 38,628台
15位 トヨタ・カローラ 37,370台
16位 スズキ・パレット 36,948台
17位 ホンダ・ステップワゴン 36,190台
18位 マツダ・デミオ 34,922台
19位 日産・ノート 34,130台
20位 トヨタ・パッソ 32,133台
日本自動車販売協会連合会
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
全国軽自動車協会連合会
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index.html
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256 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した[]：2012/09/01(土) 15:32:04.28 ID:y6Z041N1 -
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