- 【1KZ-TE】78プラド
874 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した[hage]：2012/05/03(木) 10:57:02.63 ID:ciZij2sR - >>872
確かに名機みたいですね。車ど素人の俺にも、１ＫＺ−ＴＥは加速時の軽やかな感じが気持ちいい。
実はＦＪクルーザー買う気で試乗したが、あまりにがっかりなドライブフィーリングにあきれて、２０万キロ７８プラドを昨年から楽しんでる。
トヨタは多種のエンジンを怒涛のごとく開発しているからおおざっぱに７８プラド周辺のみまとめてみた。
1HZ １９８９年に開発 ランクル７０，８０などに積まれた４２００ｃｃエンジン。
渦流室式ディーゼルエンジン 水冷直列6気筒ディーゼルエンジン 合理化のため、1PZ型や1HD型との共通設計となっている。
1KZ-TE １９９３年に開発 ランクルプラド７８、ハイエース、ハイラックスサーフなどに積まれた３０００ｃｃエンジン。
渦流室式ディーゼルエンジン 水冷直列4気筒SOHC ターボ / インタークーラー付きターボ
KD ２０００年に開発 ランクルプラド９０，１２０など。
水冷直列4気筒DOHCターボ 電子制御コモンレール筒内直接噴射
ただ、コモンレールディーゼルはあまりいいという評価を聞かない。
排ガス規制クリアーの為のディーゼルエンジンだと感じた。ネットサーフィンでして受けた印象だけど。
２０００年以降は排ガス規制によりディーゼル乗用車は激減、ガソリンエンジン車が主流になっていった。
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