- 日野五気筒レンジャー
746 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2017/06/10(土) 13:55:44.33 ID:kmUwGQOB - >>745
後輪エアサス車は、後輪軸スタビライザー標準装備です。
横揺れ、リーフに対してショックアブソーバーが無い分エアサスは確か揺れますが、その揺れは荷台の後方の揺れであると考えを変えなければなりませんね。
リーフは前後車軸上のリーフで荷重受けてるのでダイレクト感有りますが、後輪エアサスだとダイレクト感はフロント側のみでリアは希薄ですよね。
それは慣れるしか有りません。
まして前輪は運転手直下なので極めてダイレクト感有るので余計にリアの軟らかい動きが気になるのです。
どうしても慣れないのならば、リアエアサスの最小収縮時と最大膨張時、さらにジャッキアップ時の長さをカバー出来るショックアブソーバーをシャーシと車軸に取り付けるしか有りませんね。
シャーシと車軸にステーを溶接しショックアブソーバーで繋ぐだけです。エアサスの長所で有る細かい衝撃の分散性能が落ちますが、固めのショックアブソーバー等を付ければ安定性は増しますよね。
理想で言えば、例えば４トンクラスに増トンクラスのショックアブソーバーを取り付けた時の安定性が欲しいですね。
自分が乗ってるのはＦＥなので足回り固いですが、ＦＤは軟らかいですからね。
ＦＥで減衰力弱くなったショックアブソーバーをＦＤに付けるとビシッとした足回りになるので使い回してます。
じゃあ、ＦＤにＦＥのリヤ用ショックアブソーバーを新品で取り付けたら、一体どうなるのでしょうか・・・
因みに、ＦＤ、ＦＥ共にフロントとリアは品番が違います。
くれぐれも自己責任で(^o^;)
|
- 日野五気筒レンジャー
748 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2017/06/10(土) 19:27:17.80 ID:kmUwGQOB - 元整備工なんですよね、恐れ入ります。
|
- 日野五気筒レンジャー
750 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2017/06/10(土) 21:11:39.03 ID:kmUwGQOB - >>749
それですね。エアサスは荷物には優しいですが揺れは独特ですからね。
良かったと思いませんか？失礼ながら貴方は当初、総輪エアサス車を購入検討されてましたよね？あれ購入されてたら運転しながら車酔いしてましたよ。
改造は躊躇しますよね、こちらも乗ってるＦＥの塗装が酷く、自分で全塗装しましたが躊躇しましたよ。
豪雪地帯なので錆が酷く、元が白だったので剥離材掛けずに上塗りしました。
現在はパールでバンパー等はＪＥＴのメッキやスモークレンズで揃えてます。
２台積みなら高さの許す限り下に重い車両を乗せるとか車両の燃料を抜くとか、如何にして全体の重心を低くするかで、ある程度変えられますからね。
昔、レンジャーＧＫキャリア乗ってましたがフル積載時に日南海岸のカーブで左フロントのリーフが折れた時は俺の人生終わったと思いましたよ。
リアが２軸リーフだったから何とか横転免れましたが、右前輪浮いた感じでしたからね。
|
- 日野五気筒レンジャー
753 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2017/06/10(土) 22:50:01.38 ID:kmUwGQOB - >>752
実は、元同業者です。もっともＢＤＳがメインですので積載に大変手こずり助手連れてました。
二輪から四輪に、そして整備に回り、リーマンショックで輸出が大打撃を受けて倒産。現在は親友が経営する運送会社で唯一の増トン運転手です。
レンジャーのリーフ折れは有名なんです。
剛性リーフに変更されてるハズなので問題有りませんが、リアリーフのトラニオンも・・・って後輪エアサスですよね！ある意味完璧な車両ですね。
乗り心地、揺れの対策としてはタイヤが有りますよ！ミックスタイヤにするとか、ってＢＳミックス指定買いされてましたよね。
後はサイズ変更でしょうか？例えば225/90R17.5を225/80R17.5にするとか、245/80R17.5にするとか。
言い忘れてましたが、空気圧少ないハズですので要確認して下さい。
ディーラーは納車時に空気圧低めに入れますが、レンジャーＦＤだと２台積みキャリアカーならフロント８キロ〜８．５、リアも８キロは入れておきたいですね。
自分が乗ってるＦＥはフロント９キロ、リア８．５入れてますが新車で納車されたときはフロント７キロ、リア５．５キロでしたからね。
あまりにも揺れが酷いので調べたらビンゴでしたよ。
|