- 【非関税障壁】中型準中型４輪免許６【撤廃】 [無断転載禁止]©2ch.net
694 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2017/04/21(金) 23:30:32.47 ID:2nWtE5ci - このままではアマゾンとセブンイレブンとヤマトが全滅する！ 商品はあっても 「運ぶ人」がいない…
ttp://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20170302-00051042-gendaibiz-bus_all
東名高速海老名サービスエリアにいた運転手に話を聞いた。
「若い世代が入ってこない理由？ 俺は免許制が悪いと思うよ。中型免許なんていう無意味なもの作りやがってよ。
これまでは普通免許でもトラックが運転できたのに、今では20歳にならないと取れない中型免許がないとトラックが運転できないから、
高卒が入ってこなくなった」(40代男性)
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695 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2017/04/21(金) 23:31:02.63 ID:2nWtE5ci - 【日本の解き方】ヤマト運輸の値上げが好機 ドライバーの待遇改善にはデフレの完全脱却達成急げ (1/2ページ)
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20170311/dms1703111000004-n1.htm
本コラムの読者であればご承知だろうが、バブル時に金融政策を引き締める必要がなかったのに引き締めを行い、
バブル崩壊後には金融緩和すべきだったのに緩和しなかったために、日本は９０年代半ばからデフレに陥ってしまった。
これに当時から気がついていたのが、「元祖リフレ派」だった。アベノミクスの異次元緩和によって、ようやく雇用が回復し、
デフレ脱却が見えてきた。今回のヤマト運輸の値上げも、その一環であると捉えることができる。
値上げの背景は、他社も同じであるので、他の宅配業者にも波及する可能性が高い。
そうなれば、宅配業の雇用者にも徐々に恩恵がおよび、ドライバーの待遇改善などが、ゆっくりではあるが達成できる方向だろう。
ただ、これがうまくいくためには、デフレ脱却が完全に達成できるような景気の回復が必要である。
ＧＤＰギャップ（潜在ＧＤＰと現実のＧＤＰの差）が拡大したら、経済全体に悪影響が生じる。
その結果、ネット通販の拡大や人手不足感は足踏みしてしまい、ヤマト運輸の値上げも頓挫してしまう恐れもある。
せっかくいい方向の動きなので、デフレの完全脱却に向けた手綱を緩めてはいけない。
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696 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2017/04/21(金) 23:31:46.27 ID:2nWtE5ci - 早く普通車免許で８トンまで乗れるようにルールを元に戻して、官製不況を打破し、
若者が業界に就業しやすい環境を整え、人不足による過労で尊い命が失われる現状を
早急に是正しよう。
長時間労働が要因か、トラックドライバーの脳・心臓疾患、自殺の多さ
https://response.jp/article/2017/04/17/293591.html
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