- 【無免許】中型四輪と普通四輪と牽引免許【勘違】３
626 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2014/11/11(火) 18:58:02.39 ID:m5JBnh1K - >>618 いやいや、事故は関係ないみたいだよ。
ソース
今回も警察庁に問題をすり替えられ裏切られた感 / 警察庁案は現場の実態を無視した内容
http://weekly-net.jp/2014/07/post-2474.html
かつて「架装減トン」問題があって、
「普通」と「大型」しかなかった運転免許で「普通免許で運転できる範囲を８トンから10トン未満まで拡大してほしい」と 業界が要望したんだよ。
そしたらなんとなんとなんと警察庁に問題をすり替えられ裏切られ、
「中型免許」なるものが意に反して新設されてしまったんだよ。
免許制度を細分化しても事故など絶対に減りません。
だってピントはずれの施策なんだから。免許制度を緩和すべきです。
だってだってみんな慣れきってからの事故ばっかりだもの。
危険ドラックとか睡眠時無呼吸症候群による居眠りとか糖尿病低血糖症による意識混濁とか
てんかんとか、もっと言えば事業者の過労運転を促すような過酷なシフトとか、
そんな中で自暴自棄になってやるような飲酒運転とかばっかりだもの。
なぜ免許制度を緩和し、ともに自動ブレーキの導入を早急に進めないのだろうか？
事業者のトラック教育の義務化と合わせれば、警察の懸念など全部解消されるはずです。
各関係官庁は業界と癒着して、適当なところで手を打って、自分たちの利権しか考えていないのでは？
しかも成長戦略の支障になり、税収も激減、若年者の費用負担が増大し、雇用も減るはずです。
こんなのテクノロジーで回避すべき問題でしょ？それができる時代なんだから。
炎上事故の瞬間 トラックが渋滞の列に追突
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000036857.html
自動ブレーキの素晴らしさ
Volvo Trucks - Emergency braking at its best!
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ridS396W2BY
http://kunisawa.net/
残念ながらトラックの自動ブレーキ、技術は確立していたのに国交省は義務化をズルズル引き延ばし、
今年の１１月１日以降に発売される新型車からしか自動ブレーキが付かない。
継続生産車だと２０１７年９月まで無しでＯＫ。
いや、２０〜２２トンのトラックだと新型車でも２０１６年１１月以降から。
その下の中型トラックはさらに２年遅れの２０１８年１１月。
普通免許で運転出来る３，５トン〜８トンなんか５年後の２０１９年だ。
継続生産車は２年の猶予が与えられているため、自重８トンのトラックについちゃ
７年後の２０２１年まで自動ブレーキ無しのまんまで良いと言うことになっている。
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