- 【4×2～】トラックの駆動方式を語る【～8×4】2
480 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2012/09/16(日) 06:17:55.48 ID:ln2yLVMY - >>478
ＵＤはフルキャブのみ造っていた筈。
ふそうは現在造っていない。
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- 【4×2～】トラックの駆動方式を語る【～8×4】2
481 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2012/09/16(日) 06:45:39.94 ID:ln2yLVMY - >>478
ＵＤはフルキャブのみ造っていた筈。
ふそうは現在造っていない。
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- 【4×2～】トラックの駆動方式を語る【～8×4】2
482 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2012/09/16(日) 10:17:41.21 ID:ln2yLVMY - >>481
間違えて二重送信してしまった。スマソ。
>>479
以前は、路線屋に勤務して前2軸車に乗っていたが、高速走行安定性と燃費が良く、リヤオーバーハングが短いので、バックしてのホーム付けが楽だった。
また、タイヤが8本で済むのもメリットであった。
しかし、他の車軸レイアウトに比べてホイールベースが長くなるために、頭を振らないと曲がらない。
なおかつ軸重の関係で、車両総重量が最大で23.5㌧までしか取れないのが、デメリットである。
このため、ラインナップも縮小傾向であり、最近の路線屋と部品屋の一部は、3軸中低床車や3軸・4軸低床車を導入しているケースもある。
長文スマソ。
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