- クイックデリバリーバン
352 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/08/10(水) 10:05:11.61 ID:zJb6yyoO - >>349
わたしはハイエース100系スーパーロング（３ＬノンターボAT）から乗換えで
1トン半ATに乗ってるけど明らかに遅いですよ。
ハイエースは最高速で１３０くらい出てたけど、UT は平地で１１０キロだもん。
坂になったらぐんぐん速度落ちるし。
速いのはコーナーリングくらいかな。
ハイエースでやばい所でも切り足してインにライン変えられる位。
あと、ハイエースに比べたらぜんぜん疲れないので、
長距離は楽です。
ノーマルのハイエース１２３ｖだと横浜から名古屋まで行くのに
途中浜名湖あたりで長い休憩をしたくなったわたしが、
UT だったらトイレ停車だけで走りきれましたから。
それと、UT って基本車形は運転席の後ろはトラックみたいに
仕切られてるんです。この固体のように貫通してるのは実はオプションと言うか
特装車扱いで、本来は仕切りの縦横ガードのパイプが付きます。
見たところこの個体はその取り付け部が無いので、
たぶん標準車の仕切り壁を取り去ったものと思われます。
最悪車検で問題になるので、そのときはイレクターパイプなどでガードを作らないとダメかも。
|
- クイックデリバリーバン
353 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/08/10(水) 10:07:00.12 ID:zJb6yyoO - あ、それと高速で登坂車線のあるところは制限速度維持できません。
無理やりべた踏みで８０キロ切るかも。
わたしは諦めて重量トレーラーなどと一緒に７０キロくらいで登りますｗ
|
- クイックデリバリーバン
355 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/08/10(水) 13:44:32.81 ID:zJb6yyoO - クイックデリバリーは集配には最高だけど
高速性は考慮されてないからね。
そういう意味ではビギンも高速性は切り捨ててるって
中の人が言ってましたけどね。
あとビギンとＵＴ はエンジンとかは共通だけど、
シャシの強度がかなり違うんですよね。
ビギンのシャシって１トンボントラ(ダットラみたいなヤツ)だから。
|