- 【常磐】レイルウェイ・ライター種村直樹スレッド138【再開】
298 :種村直樹[sage]:2020/03/27(金) 21:15:56.59 ID:Blf6Xib90 - _,_,_,_,_,_,_,_,_,_
/(((///ノ/ンヽ,, _______________________ f ミ"""'''''''"""ヘ ニヽ / >>291 ト; 二__ニ__ 二 ;ミミ| | 「東京の連日40人超の感染者出てるのは、高輪ゲート ト;_,,,,,,__メ __,,,,,,_ ;ミミ| | ウェイ駅開業日に押し掛けたバカ共に違いありません!」 f|.-=・=H-=・=~iー6)リ < とのご批判だが、そもそも高輪ゲートウェイなんて、 'ヒ______.ハ、_____ノ !!| | 品格のない駅名を付けたから、神が天罰を下したに f' __,-ムー、_ ` ノ | 違いなく、JR東日本はコロナ終息のためにも、 ヽ {ィ-==ー-i,} ノ 人 | 駅名を変えるよう指導しておく。 \,____,// /~丶_ \ 人,_____/ / \  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ /|_/又 \ / |
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299 :種村直樹[sage]:2020/03/27(金) 21:21:29.10 ID:Blf6Xib90 - >>293
「観光列車に利便性を要求する方が普通じゃない」とのご意見だが、 観光列車だって便利でなければ、人々は鉄道の利用を 敬遠するだけだとコメントしておく。 >>295 「SLやまぐちが益田まで往復してたら、新幹線を使っても東京からの日帰りは不可能でしょ?」 とのご意見だが、しかしサンライズ出雲を使えば、夜行日帰りが可能である。 また益田には石見空港もあり、広島行きの高速バスも出ているので、 ジェットやバスを組み合わせることでの日帰りも出来る。 だからSLやまぐちは運転区間を益田まで延長すべきと、改めて提言しておく。
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300 :種村直樹[sage]:2020/03/27(金) 21:26:51.52 ID:Blf6Xib90 - >>297
「阿佐海岸鉄道DMV走行経路を巡り関係者協議」とのニュースだが、 同社がDMVを試運転してみたところ、運転操作が普通のバスより難しく、 また乗り心地も今一つで、長時間乗車はきついため、 室戸岬までの運行は困難との意見も出ているそうだ。 最悪DMVはこのままお蔵入りの可能性もあり、その場合購入代金3億円はドブに捨てたも同じ。 やはり徳島県は阿呆のようだと苦言を呈しておく。
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304 :種村直樹[sage]:2020/03/27(金) 22:53:11.10 ID:Blf6Xib90 - _,_,_,_,_,_,_,_,_,_
/(((///ノ/ンヽ,, _______________________ f ミ"""'''''''"""ヘ ニヽ / >>302 ト; 二__ニ__ 二 ;ミミ| | 宮脇クンから、「タクシーも駆使すればさらに便利に ト;_,,,,,,__メ __,,,,,,_ ;ミミ| | 移動できますぞ。」とのご意見だが、 f|.-=・=H-=・=~iー6)リ < しかしそういう便利さは、種村流鉄道旅行においては 'ヒ______.ハ、_____ノ !!| | 不要である。 f' __,-ムー、_ ` ノ | 種村流では、新幹線の便利さはYES、 ヽ {ィ-==ー-i,} ノ 人 | タクシーの便利さはNOだが、 \,____,// /~丶_ \ 宮脇流では逆だろうとコメントしておく。 人,_____/ / \  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ /|_/又 \ / |
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305 :種村直樹[sage]:2020/03/27(金) 22:56:13.37 ID:Blf6Xib90 - >>303
「生身の女性に相手にしてもらえない中の人は、 AI女子社員にセクハラ質問したくてウズウズしてるんだよな?」とのご質問だが、 でも高輪ゲートウェイ駅のAI女子社員と話す時、周囲の人に聞かれてしまうので、 中の人にそこまで勇気あるのかなと疑問を呈しておく。
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306 :種村直樹[sage]:2020/03/27(金) 23:01:51.83 ID:Blf6Xib90 - おやおや、北海道新幹線の新小樽駅は、山中の狭い谷間に造られるため、
利用者がそんなに期待出来ないことから、駅の施設は観光案内所だけで、 コンビニ一つ入店しないとは、由々しき方針でありぞっとしない。 それでは小幌駅と大差ないではないかと苦言を呈しておく。
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308 :種村直樹[sage]:2020/03/27(金) 23:34:56.32 ID:Blf6Xib90 - >>307
「国鉄(当時)がSL復活の舞台として山口線を選んだ理由を忘れたの?」とのご指摘だが、 もちろん山陽新幹線の広島以西の乗車率を上げるためである。 しかし時代は変わり、山陽新幹線は九州新幹線に直通するようになるなど、 広島以西でも乗車率は高くなった。 またジェットや高速バスも旅の手段として定着した。 だからSLやまぐちを益田まで延長運転し、ジェットやバスと連携するのは、 公共交通全体を考えた場合、非常に大きな意味があると説明しておく。
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