- 酉Θ木の鉄道ってこんなにも初見殺しが多いのか？
841 ：名無しでGO![]：2020/01/17(金) 12:27:15.33 ID:aUioT0RS0 - >>823 >>833
人間は「本人でもない限り」人が考えてる独自の考えを解析しても分からないのが普通
こういうのを世間の常識で無知とも言わない
そんなこと言って通用すると思ってるお前のほうがよほど無知だ、そして無恥だ
要はお前は人のことを単に罵倒して憂さ晴らししたいだけなのだ
そしてそれはここに限らず連戦連敗してるムシャクシャから来てると思われる
そんな動機を持つのは要はいつもの糞社畜の猿芝居だということだ
それからこちらが頼んでもないのに勝手に絡んできておきながら毎回「話しない」
「相手しない」と繰り返してるのも笑える
これからも相手しながら「話しない」「相手しない」を繰り返すのかね？ｗ
結局ここも自分は言いたいこと言うが、相手の反撃は受け止めたくないという
甘ったれ特有の行動なんだろう こんな未熟なとこもいつもの糞束社畜そのものだ
お前がいくら罵倒して来ようが俺は「ショックを受けて書き込みを止める」ｗほど
世間知らずで無知でナイーブなバカではないのであしからず
まあいつまででも無駄な「足の引っ張り」ゴッコであがき続けてくれたまえ
>>826 >>827
それぞれレス番くらい言われたら指定しろや コソコソ逃げ回るだけの弱虫君
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- 酉Θ木の鉄道ってこんなにも初見殺しが多いのか？
842 ：名無しでGO![]：2020/01/17(金) 12:50:21.01 ID:aUioT0RS0 - >>825
安心しろ お前自身がバカのワールドチャンピオンとしてずっと風化せず語り継がれてるじゃないかｗ
>>824 >>837
全く不思議な話だよね 「これを機に耐震補強進めた」はずなのになんで16年も後の
地震で施設が危険だととっとと終日運休を決めて乗客追い出しまでやったんだか？
耐震補強進めたってどういう結果を導くことなんだか？
完全に風化してたような話でしかない
まあ風化と言えば何かにつけ同じ失態醜態を繰り返す糞束の得意技だが
今年の新年早々の「考え事でオーバーラン」もこれまで何回やったっけ？
>>840
＞震源から遠く離れてる
バカは地震とは全て震源からの距離で決まると思ってる
だから例えば１月14日の茨城県南部を震源とする地震でなぜ震源付近に震度3があって
栃木群馬両県内含めたそれより離れた地点で震度4があるのか説明できない
そもそも阪神淡路大震災は地震自体の規模が大きく高い震度が広範で「淡路島は建物も
無事で平穏だった」訳でもないのに「淡路島と」何の比較してるんだかさっぱりわからない
それに淡路島と阪神地域の距離も「遠く」と言ってるが何キロ位だと思ってるんだろう？
それを例えば東日本大震災と重ね合わせるとどことどこの距離感に相当すると思ってるんだろう？
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- 酉Θ木の鉄道ってこんなにも初見殺しが多いのか？
843 ：名無しでGO![]：2020/01/17(金) 13:12:57.06 ID:aUioT0RS0 - ＞手抜き工事でも
とすると16年も後であんな失態の糞束はあちこち手抜き工事の見本市だったんだなｗ
だいたい自分で語るに落ちてるじゃないか 「これを機に耐震補強進めた」って
つまりこれを機に、までの同じ時点ではお前流に言えば手抜き工事だったって認めてるに等しい
伊丹と同じ程度に揺れればやばいから「これを機に補強」したんだろ？
お前見てていつも特徴的な未熟さ感じるのは自分の発言が何を意味するか、すらもわかってなさそうなところなんだな
まあこの国はねえ 大臣からしてそうだから
何のための記者会見かさっぱりわからないただの墓穴掘りやってる先日の河井とかいうアホ あれで誰か潔白信じて
信頼する方向に変わる人がいると思ってるほどバカなのかね？あれが前法相って言うんだから呆れる
変わった今の法相はゴーンへの反論で「日本の正当性アピールしよう」と普段はやらない異例の即反論しながら
焦って「無実を証明すればいい」などと口を滑らせて「やっぱりゴーンの言う通りなんだ」と海外先進各国を
ドン引きさせ、日本はおかしな国遅れた国印象を強める自爆攻撃オウンゴールしてしまった
この人元々弁護士のはずなのに馬鹿過ぎて話にならない
＞何が何でも転クロと
関西って何が何でも転クロしかなかったっけ？特に伊丹が問題になった阪急、とりわけ神戸線系統に
転クロなんてごく少数しかないけど しかも震災前の製造車だし
耐震補強と転クロとかロングって何か関係あるの？ロング詰込みとボッタくりしか能がない糞束がなんで
16年も後に「これを機に補強」したはずなのにあんな体たらくなの？
なんでお前に恩を感じなければいけない理由があるのか、そしてなんでこれが仇で返してることになるのか？
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- 酉Θ木の鉄道ってこんなにも初見殺しが多いのか？
844 ：名無しでGO![]：2020/01/17(金) 13:21:26.92 ID:aUioT0RS0 - おっと 抜けちゃった 震度4は埼玉県にもあったんだな
しかしよ、いつもながら何の恩だか何の仇だかキチガイの言うことはいつもわからないねえ
より詰込みやボッタくり負担増に励んでくれた方が「恩を忘れずに応えてくれた」って喜ぶ
利用者ってどっかに居るのかね？
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- 【小池百合子】 2階建て電車で満員電車を解消 [無断転載禁止]©2ch.net
763 ：名無しでGO![]：2020/01/17(金) 13:51:51.28 ID:aUioT0RS0 - >>760
通勤ラッシュに絞って話をするが・・・
違う方法でないと無理なんだと何を根拠に決めてるんだろう？
今まで言われてきた方法を徹底してやってきたのか？
設備上これ以上は物理的に限界なんだって胸張って言い切れるところまで
あらゆる路線、区間、時間帯・・・混雑緩和努力をやりきってきたのか？
それどころか減車減便など逆に「アンチ混雑緩和」になるような暴挙はやってないのか？
違う方法自体ももっと鉄道会社自身が自分で考え、自分で努力すべきことじゃないのか？
いつもいつも他力本願の依存と他者への責任転嫁ばっかりだ さすが甘ったれ社畜
＞あの手この手やっても肝心の客が動かなければ
つい先日も朝の5時や6時からラッシュという外房線の話が出ていたが、時差通勤だなんだ
乗客のほうがあの手この手やっても肝心の鉄道会社が・・・のほうが実態に合ってる気がする
実際時差通勤やった人から「時差通勤しても混んでいて意味がない」不満が出てる路線ってかなりある
鉄道会社がより経費かけずに自分らの利益率上げるために平均的に詰め込みができるように、などという理由で
時差通勤したいと思う乗客などまずいない
時差通勤は「鉄道会社の利益」ではなく「乗客の利益」にならなければやろうという
動機付けにならない
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