- 【復活】どんな質問にも嘘で答えるスレ【鉄道板】
255 ：名無しでGO![sage]：2019/11/23(土) 22:23:30.63 ID:hQzN/NzY0 - オメコが大好きな奴らに問う。
シーメンス製電車で行けるバンコク地下鉄にワットマンコン駅が9月末に開業したが、
「…できる」と思った奴はどのくらいいるんだ？
ついでになぜシーメンスなのにドレミファインバーターじゃないんだ？
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- 金券ショップを愛用している鉄ヲタ 11軒目
294 ：名無しでGO![sage]：2019/11/23(土) 22:31:03.93 ID:hQzN/NzY0 - >>288
東武は12末期限。あと近鉄は11末と12末期限のやつが両方ある。
>>291
東急もそうなんだけど小田急のフリーきっぷって、@2000って
全駅乗降する奴以外は割高じゃね？
それこそ小田原往復するんだったら株優2枚の方が良いんだし。
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- 【リアス線】完乗を語るスレ15線区目【おおさか東線
951 ：名無しでGO![sage]：2019/11/23(土) 22:50:17.15 ID:hQzN/NzY0 - ゆいレールは、東京でも大阪でも往復2万以下で乗りに行こうと思えば乗れる。
以下はスレチ違いでスルーして。
最近台湾にハマっているけど、向こう行ったら安く上がるのも事実。
経営主体は違うけど、台北＝高鐵桃園間で運賃水準が高いけど、空港アクセス客は
安いと思う桃園MRTと高鐵(新幹線)がほぼ同額だからたかが400円〜500円でも「たっけー」と思う。
その価値をどこに求めるかじゃね？
自分らの世代は、大学の休みになると北海道でも九州でも周遊券で回ったけど、
今はそんな事できない。おまけに今の大学生はインターンシップとかで3年夏も使うから
残った自由気ままな奴が外国に行くのも分かるんだよね。
しかも既成概念が変わって例えば札幌＝帯広なんか、バスで3時間4000円で行けちゃう。
夜行使った区間もバスに移行。ってなると九州の「SUNQパス」的なのが出来たら
一気に移行すると思うけど、価格設定からすると長期旅行向けじゃない。
正直乗り潰しも全駅乗降も、単価は上がっているから外国に負けると思う。
鉄道使って休みに全部乗る層って、奇特な存在になっていると思うよ。
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- 【リアス線】完乗を語るスレ15線区目【おおさか東線
952 ：951[sage]：2019/11/23(土) 22:58:09.85 ID:hQzN/NzY0 - ごめん、ここイミフになっていたから修正。
＞最近台湾にハマっているけど、向こう行ったら安く上がるのも事実。
以下。
経営主体は違うけど、台北＝高鐵桃園間の場合、途中の桃園空港までのアクセス客は
安いと思う桃園MRTと高鐵(新幹線)がほぼ同額。
そうは言っても400円〜500円でも「たっけー」と思う。
しかも台北でそれなりに勤めている層は、定期券とか休日家族連れでも
100キロくらいの範囲だったら片道一人1000円で新幹線も特急も乗れちゃうから
みんな乗っているんだよね。
あと鈍行だと6時間走るのもあるけど、乗り通したくなるような設備じゃない。
ーかな？
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