- 【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 99
349 ：名無しでGO![sage]：2019/11/14(木) 06:29:01.01 ID:ZtkB/LVa0 - まだ本契約結んでいないのと、真岡が手放すからだね。
多分検査費用は東武持ち。
現状仕様のままで出るか、南栗橋をパスするのも兼ねて大宮で東武仕様への改造も同時進行するのか気になる。
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- 東武鉄道で蒸気機関車が復活運転！４両目
40 ：名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ fd02-0FUb)[sage]：2019/11/14(木) 20:57:24.42 ID:ZtkB/LVa0 - >>36
>>37で言っているのが全てだから、どんなに早くても次の続報は半年も先だよ。
サッパはこの釜の他にこれからC58 363のボイラーも来て、その後にC58 239のボイラーも来るからかなり切羽詰まる。
C11 325が手に入って会社も安心しているだろうから、当初の時期よりも復元が遅れる可能性があることは頭に入れた方が良い。
ここ近年の新規復元で当初の予定通りになったことは無いからね、C61 20もC58 239も。
>>38
重連は保安設備の関係で不可能（14系からの給電が不可欠で、無電源状態の車両は先頭に出せない）。
どんなに頑張っても客車を挟んだ背合わせプッシュプルが限界。
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42 ：名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ fd02-0FUb)[sage]：2019/11/14(木) 23:11:40.10 ID:ZtkB/LVa0 - >>41
法律上、一番先頭で走る車両の保安装置がきちんと働かないと違法車両になる。
現状、東武ATSを動かすために自車＋ヨ太郎では運転不可能なので、
重連をやると次機が今まで通りでも前機は無電源状態の「暴走車」になる。
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43 ：名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ fd02-0FUb)[sage]：2019/11/14(木) 23:16:54.58 ID:ZtkB/LVa0 - こういうと「なら次機からケーブル引けばいいじゃん」と簡単に言うのだろうけど、
そのジャンパケーブルを何処にどのような形で置くの？ということになる。
いくら東武でも、機関車の外観を大幅に損なうような真似はしないだろうと思うので、
前端梁にジャンパ栓設置とか「そこまでする？」と思うようなことをするのかなと。
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