- 東武快速廃止について考える（その7）
957 ：名無しでGO![]：2019/11/14(木) 19:54:27.06 ID:JHTcxhUd0 - >>932
バカはお前でしょう
座席数などは同じなんだと自分で言っておきながらw
いいかい？新たに「座れたり自由に座席選べる人が発生する」ってことはその分他の誰かがそれが無くなる犠牲によって発生してるだけなんだよ
乗客全体って視点では新たに良くなった要素なんて何もないの
誰が、の違いだけって書いたのにそれもわからないの？
＞こっちが訊いてる
アホ？自分で書いたことに動機不明を指摘されて自分で動機も説明出来ないの？
結局において無いんだね、利用者や東武関係者ならではの動機が
>>933
山陽線？一体何を言ってるんだ？
東海道線と山陽線？神戸を境に何か複々線の使い方変わったっけ？
快速廃止や国鉄時代からラッシュ時にごく一部例外的に使ってるだけ(これ、今もあったっけ？)
設備上の理由もあって本来の停車駅と違ってもいなかったっけ？
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- 東武快速廃止について考える（その7）
958 ：名無しでGO![]：2019/11/14(木) 20:08:35.26 ID:JHTcxhUd0 - ×快速廃止や⚪︎快速は
>>934
で、これは計画的なんだ、とか言って実需無視した輸送力とかしてたっけ？
ってかさ、だったらそういう会社単位で無い「計画的」ならばなぜ会社や路線によって輸送力などのバラツキ大きいんだろう？
それにお前の理屈では東武が南栗橋と栗橋で利便性えらい違うのも全くわからんし、では日光線でも伊勢崎線でもその範囲の境目はそれぞれどことどこの駅の間だと言うのかね？
ついでにクソ束宇都宮線とかさらに常磐線とかも境目特定してくれや
＞JRが座れる
本当？今度実地調査してみようかな？
何しろ昼間でも乗車率高く座れないことが多くて悪評高いクソ束だからねえ
で、仮に栗橋が座れるとしたらどこの駅まで上って来ると座れなくなるの？
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- 東武快速廃止について考える（その7）
959 ：名無しでGO![]：2019/11/14(木) 20:14:24.84 ID:JHTcxhUd0 - >>935〜>>937 >>941 >>951 >>952
それぞれ誰の話？しかし似たようなこと言う書き込みってかさしばしば連投になるねえ
なぜかID違ってw そのくせ短時間だったり
>>939 >>940
なるほど 社畜束、がそんなに悔しかったわけか
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