- ダイ改、車内販売から中央本線特急までJR東、改悪過
30 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123[]：2019/11/09(土) 06:32:40.39 ID:7dA84E020 - これって、あずさブランド？のヨーグルトも買えなくなったってこと？
で、なのに、普通列車グリーン車のほうの車内販売は順調なんかｗ
「新幹線の弁当・コーヒー車内販売やめます」 JR東[2019/05/29 18:51]
https://news.tv-asahi.co.jp/news_economy/articles/000155784.html
新幹線の車内で弁当とホットコーヒーが買えなくなります。
JR東日本は、東北新幹線や秋田新幹線などでは人手不足や売り上げが減っていることを理由に3月から弁当の販売を行っていません。7月からはさらに、管内のすべての新幹線で弁当とホットコーヒーの取り扱いを終了します
。駅構内の店舗が充実して食べ物や飲み物などは乗車前に買う人が増え、車内販売の売り上げはピーク時の半分以下に落ち込んでいます。ペットボトルや菓子、アルコール類などの販売は続けるということです。
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- JR東日本って定時運行しようって気があるんですか？
6 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123[]：2019/11/09(土) 06:34:13.67 ID:7dA84E020 - ｌｌｌｌこれって、あずさブランド？のヨーグルトも買えなくなったってこと？
で、なのに、普通列車グリーン車のほうの車内販売は順調なんかｗ
「新幹線の弁当・コーヒー車内販売やめます」 JR東[2019/05/29 18:51]
https://news.tv-asahi.co.jp/news_economy/articles/000155784.html
新幹線の車内で弁当とホットコーヒーが買えなくなります。
JR東日本は、東北新幹線や秋田新幹線などでは人手不足や売り上げが減っていることを理由に3月から弁当の販売を行っていません。7月からはさらに、管内のすべての新幹線で弁当とホットコーヒーの取り扱いを終了します
。駅構内の店舗が充実して食べ物や飲み物などは乗車前に買う人が増え、車内販売の売り上げはピーク時の半分以下に落ち込んでいます。ペットボトルや菓子、アルコール類などの販売は続けるということです。
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- 神奈川県の鉄道は呪われてるのか？ ２
6 ：名無しでGO![]：2019/11/09(土) 07:16:17.21 ID:7dA84E020 - 京急って踏切事故のあともまたなんかやらしかたんだっけ？
横浜市営地下鉄も。
あとオバＱの数時間ウヤも今年に入って既に２回目（台風のは除くとして）。
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- 鉄道関係者の職務乗車証不正使用を監視するスレ
328 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123[]：2019/11/09(土) 07:19:20.84 ID:7dA84E020 - >>327
それデマなのか本当なのか知らんが、
実際問題として、現場（本社勤務とかじゃない人ね）つか現業つか、
そゆ人はマニアが多いよ。
マニアしか受けないからなのか、仕事してるうちに感化されてマニアになるのかは分からないが、
一概に「鉄道会社はヲタクを嫌う」的な記事は筆者の思い込みで書いてることが多数。
それに、近年では、西武鉄道でいう「ふれあいフェスト」みたいな
マニアと客との交流イベントを通り越して↓こんなことやってるわけだし
↓
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- 鉄道関係者の職務乗車証不正使用を監視するスレ
329 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123[]：2019/11/09(土) 07:20:31.97 ID:7dA84E020 - 有名大学の鉄道研究会が集結 「てっけんサミット」が熱い
10/9(水) 7:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191009-00000008-pseven-life
「てっけんサミット」で展示された立命館大学の鉄道模型ジオラマ。貨物駅を再現している（筆者撮影）
年に一度、全国の大学の鉄道研究会が集結する交流イベントがある。その名も「てっけんサミット」。一部公開のイベントで、大学外部からも鉄道好きの老若男女が詰めかけるという。9月に開催された「てっけんサミット2019」の様子を、早稲田大学鉄道研究会がリポートする。
【写真】「てっけんサミット」 各大学が競う展示内容
＊ ＊ ＊
去る9月6日と7日、京都市の立命館大学衣笠キャンパスにて、「てっけんサミット」が開催され、早稲田大学鉄道研究会（以下「当会」）をはじめ多くの大学の鉄道研究会が参加した。
一口に「鉄道研究会」と言っても、普段の活動内容は読者の皆様にはなかなか伝わらないだろう。そもそも、鉄道趣味の世界自体、「撮り鉄」「模型鉄」「乗り鉄」等々さまざまな「○○鉄」がある通り大変幅広く、簡単に説明することは、鉄道研究会の一員たる筆者でも難しい。
てっけんサミットとは、全国の大学の鉄道研究会を対象とした交流イベントで、一部公開もされるため、その活動内容を広く知ってもらう機会でもある。てっけんサミット実行委員会のホームページによれば、てっけんサミットは2009年から開催され、毎年全国の大学の鉄道研究会が持ち回りで主催を務める。開催地は年によって変わり、昨年は新潟大学が主催した。
2日間の日程のうち、初日は外部に公開しない「クローズドデー」、2日目は外部に公開する「オープンデー」という位置づけとなる。両日とも、各参加校の特色が強く出た展示や発表が行われる。
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◆「クローズドデー」で親交を深める
初日の「クローズドデー」では、「団体紹介」「クイズ大会」「アイスブレイク」が行われた。
「団体紹介」では、参加団体がスライドで自団体の紹介を行う。内容は様々だが、大学の紹介や団体の活動内容の報告が主である。団体によっては、大学の近くを走る路線の車両や、団体の運営体系を取り上げるところもあった。
「クイズ大会」では、主催者側の色が濃く出た問題が出題される。今回は関西で開催されたこともあり、関西の鉄道にまつわる問題が出題された。中にはかなりハイレベルな問題も含まれており、クイズに答えつつそれまで知り得なかったことを学ぶ良い機会になった。
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- 鉄道関係者の職務乗車証不正使用を監視するスレ
330 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123[]：2019/11/09(土) 07:20:57.54 ID:7dA84E020 - 「アイスブレイク」では、参加者が様々な鉄道趣味における「守備範囲」ごとに集まり、自己紹介や自分のテリトリーについての話でおおいに盛り上がった。鉄道研究会の交流イベントというてっけんサミットの性格上、内容としてはこちらが重要なものになったのではないだろうか。
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鉄道趣味は、個人や小さな集団内で完結してしまうことが多いものである。「クローズドデー」で行われる3つの催しを通して、各々が属するコミュニティーの垣根を越え、参加者同士の親交を深められただけではなく、各個人の知見をさらに深めることができた。
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◆特徴的な展示が目を引く「オープンデー」
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2日目の「オープンデー」では、外部への公開を前提に、各団体が展示を行う。イメージとしては、大学の学園祭における鉄道研究会の展示の様子とほぼ同じであろう。
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展示の内容は、各校さまざまであった。Nゲージのジオラマが広く展開されているところもあれば、プラレールのタワーが目を引く展示もあった。以下、特徴的な展示をいくつか紹介していく。
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地元関西の大学で、今回の主催校であった立命館大学の展示は、細部の作りこみが光るジオラマが印象的だった。山間部を再現したモジュールと貨物ターミナルを再現したモジュールが目を引き、中でも後者は、貨物ターミナルの荷役設備を再現するなど、担当者の守備範囲がよく表れていた。同じく地元の大学である
関西大学は、阪急電鉄で実際に使われていた電車の方向幕や、JR北海道のご当地入場券等、鉄道研究会の会員が好きなものが並んでいた。
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中部地方の大学も、教室での展示企画を出していた。名城大学は、側線や車庫等まで作りこんだ鉄道模型のジオラマや、プラレールタワーが目立つプラレールのレイアウトが出展されていた。プラレールのレイアウトは、ターミナル駅を模していたり、ギミック付きのアイテムが織り込まれていたりと、各所に「魅せる工夫」がなされていた。
中部大学の教室で目立っていたのは、反転フラップ式の種別や行先の案内表示器である。こちらは名古屋鉄道にて実際に使われていたものであるという。
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- 鉄道関係者の職務乗車証不正使用を監視するスレ
331 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123[]：2019/11/09(土) 07:21:48.74 ID:7dA84E020 - 関東地方からも、当会はじめいくつかの大学が教室企画を出展していた。当会はプラレールのレイアウトや鉄道模型、写真や乗車券類の展示、また会誌の販売を行った。プラレールのレイアウトでは、会員が作成した「ホームドア」の実演展示を行ったほか、鉄道模型の展示では、会員が自作した戦前の木造電車やラッピング電車の模型等を展示した。そ
の他、明治大学はJR東日本の「ポケモンスタンプラリー」等の展示を、首都大学東京は鉄道模型ジオラマに開催地ゆかりの関西の車両を走らせ、筑波大学は会誌等の販売を行っていた。
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関東勢で特に目を引く展示をしていたのは、芝浦工業大学（以下、芝浦工大）である。芝浦工大は、学園祭にて運用する、鉄道模型ジオラマでの模型運転体験の「整理券発券システム」を展示していた。もとは手作業で予約を処理し、整理券を発券していたが、来場者数が増加するにつれ、処理が追い付かなくなってしまったという。
また、学園祭では鉄道研究会の会場に子供を置いて行ってしまう保護者が少なくなく、会場の整理も課題になっていたとのことだ。
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そこで芝浦工大は、交通系ICカードを使った管理システムを開発した。ICカードを用いて手続きをし、順番が来たらTwitterや教室内の自動放送にて呼び出されるシステムになっている。これにより、手作業だった運転体験の予約管理が自動化され、運営における労力の削減が図られた。また、小さな子供の保護者のICカードを使わせることにより、
保護者を会場にとどまらせて、子供が会場内に野放しになる状況を解消させることにも成功したという。
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以上の団体は毎年参加している団体であるが、今年は初参加ながらハイレベルな展示を行った団体があった。富山県の富山大学（以下、富山大）である。富山大は、地元富山の鉄道の写真や映像、またかつて富山県内を走っていた急行「ゆのくに」「立山」の編成を再現した模型など、地元愛が色濃く出た展示を楽しめた。
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- 鉄道関係者の職務乗車証不正使用を監視するスレ
332 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123[]：2019/11/09(土) 07:22:16.17 ID:7dA84E020 - 「オープンデー」の展示では、各団体の構成員の守備範囲を垣間見ることができた。展示から話が弾むこともあり、また学ぶことも多々あった。
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◆オープンデーの目玉企画「てっけん大学」
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「オープンデー」に行われるのは各団体の展示企画だけではない。「てっけん大学」という、講義形式の企画がある。
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「てっけん大学」は、参加大学の中から登壇者を募り、それぞれに「守備範囲」とする分野についての「講義」を行わせるというものである。今年は4名の登壇者がいた。
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当会からも、台車を守備範囲とする会員が登壇し、「日本のブリル台車」についての講義を行った。ちなみに「ブリル台車」とは、19世紀後半から第二次世界大戦中までアメリカに存在した台車メーカー「ブリル社」により製造された台車のことである。
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展示企画だけでは伝わってこない、各団体の構成員の守備範囲やその深さを知ることができるのが、「てっけん大学」である。筆者自身、「ブリル台車」の名前は聞いたことがあったが、それが何たるものかということまでは知らなかった。
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各大学の鉄道研究会同士の交流行事としての「てっけんサミット」は、今後も続いていくであろう。全国各地から鉄道研究会が集まる数少ないイベントであるため、「てっけんサミット」でしか会うことのない団体やその構成員も決して少なくない。
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互いに共通の趣味を持ちつつ、その中で違うものを守備範囲とする全国の鉄道研究会員たち。離れた地域で暮らす彼らが集まり、持ちうる知識を交換し合い、知見を深めていく。てっけんサミットの存在意義は、そこにあるのではないだろうか。
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●取材・文／早稲田大学鉄道研究会 広報担当
●取材協力／関西学生鉄道研究会連盟（監修）、てっけんサミット実行委員会、立命館大学鉄道研究会、関西大学鉄道研究会、名城大学鉄道研究会、中部大学鉄道研究会、明治大学鉄道研究会、首都大学東京鉄道研究会、筑波大学鉄道研究会「旅と鉄道の会」、富山大学鉄道研究会、芝浦工業大学鉄道研究会）
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- 鉄道関係者の職務乗車証不正使用を監視するスレ
333 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123[]：2019/11/09(土) 07:23:01.99 ID:7dA84E020 - 前へ
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最終更新:10/9(水) 12:51
NEWS ポストセブン
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- 鉄道関係者の職務乗車証不正使用を監視するスレ
334 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123[]：2019/11/09(土) 07:26:04.66 ID:7dA84E020 - >>319
なんでＵＲＬがガラケー専属なんだ？
書籍ﾚﾍﾞﾙ滑落〜鉄道会社はﾏﾆｱが嫌いか？
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1559643596/l50
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- JR東日本って定時運行しようって気があるんですか？
7 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123[]：2019/11/09(土) 07:57:44.12 ID:7dA84E020 - ってか時差通勤通学（オフピーク）に
まず自社から率先してやれっての
社員にも私生活があるから、
「ＪＲ東の社員は私生活といえども電車ん中ではケータイの電源を切らなければならない」
とかは酷だとは思うが、時差通勤なら自社（ＪＲ）のは配量でどうにかできるだろ。
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- 鉄道関係者の職務乗車証不正使用を監視するスレ
335 ：昼間ライト[]：2019/11/09(土) 08:00:25.30 ID:7dA84E020 - ダイ改、車内販売から中央本線特急までJR東、改悪過
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1551598085/30
30昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL1232019/11/09(土) 06:32:40.39ID:7dA84E020
これって、あずさブランド？のヨーグルトも買えなくなったってこと？
で、なのに、普通列車グリーン車のほうの車内販売は順調なんかｗ
「新幹線の弁当・コーヒー車内販売やめます」 JR東[2019/05/29 18:51]
https://news.tv-asahi.co.jp/news_economy/articles/000155784.html
新幹線の車内で弁当とホットコーヒーが買えなくなります。
JR東日本は、東北新幹線や秋田新幹線などでは人手不足や売り上げが減っていることを理由に3月から弁当の販売を行っていません。7月からはさらに、管内のすべての新幹線で弁当とホットコーヒーの取り扱いを終了します
。駅構内の店舗が充実して食べ物や飲み物などは乗車前に買う人が増え、車内販売の売り上げはピーク時の半分以下に落ち込んでいます。ペットボトルや菓子、アルコール類などの販売は続けるということです。
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- 鉄道関係者の職務乗車証不正使用を監視するスレ
336 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123[]：2019/11/09(土) 13:00:41.76 ID:7dA84E020 - 天皇皇后両陛下、お召し列車でお手振りなしに「上皇に比べてドライ過ぎる」との声も
10/12(土) 11:01配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191012-00586804-shincho-soci
平成のお召し列車で、くまなく手を振られる上皇ご夫妻
令和最大の行事である「即位礼正殿の儀」を今月22日に控える天皇皇后両陛下は、揃って日々のご公務に臨まれている。先日は御代替わり後、初めて特別仕様のお召し列車が走ったのだが、ここに思わぬ“異議”が。それも、上皇ご夫妻の「平成流」と比べられてしまい……。
【写真】天皇皇后両陛下 帰りのお召し列車でのご様子
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〈両陛下がなさっておられるように、国民に常に寄り添い、人々と共に喜び、あるいは共に悲しみながら、象徴としての務めを果たしてまいりたい〉
今年2月、天皇陛下が皇太子として最後のお誕生日を迎えるにあたり、会見で述べられたお言葉である。
令和へと御代替わりして5カ月。皇太子妃時代から長期療養が続く雅子皇后も、5月以降はお元気でご公務に臨まれている。さる皇室ジャーナリストが言う。
「上皇ご夫妻がこれまで積み重ねてこられた二人三脚でのご公務、すなわち『平成流』は、広く国民の共感を得て定着しました。陛下はそのスタイルを、ご体調が快復されつつあるかに窺える雅子さまとともに継承し、実践なさっているのだと拝察いたします」
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337 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123[]：2019/11/09(土) 13:01:01.23 ID:7dA84E020 - これまで、トランプ米大統領やマクロン仏大統領の接遇、あるいは上皇ご夫妻から引き継いだ三つの行事「植樹祭」「全国豊かな海づくり大会」「国体」に、皇太子時代から出席されてきた「国民文化祭」を合わせた「四大行幸啓」など、両陛下はいずれも、揃ってお姿を現してこられた。
「御代替わり後、初めての四大行幸啓は6月、愛知県での植樹祭でした。両陛下が名古屋駅から車列で移動される際、沿道には市民がびっしりと詰めかけ、陛下とともに雅子さまのお姿にも歓声が上がりました。これで雅子さまは、ご自身が確かに国民に受け入れられているとの実感を強く持たれたといいます」（同）
その後も、ご公務への出席が続く雅子皇后。冒頭の陛下のお言葉に違わず「象徴としての務め」はしっかりバトンタッチされているかに映るのだが、実はつい先日、以下のような“騒動”が沸き起こっていた。
「9月28日から1泊2日の行程で、両陛下は国体開会式ご出席などのため、茨城県へ行幸啓なさいました。現地までは、令和初となる特別車両を連結した『お召し列車』でのご移動で、ご出発の東京駅は、お見送りの市民でごった返していました」（同）
日章旗と菊の御紋が掲げられた列車は一路、目的地である常磐線勝田駅へ。ご乗車時間はおよそ90分であった。途中、鉄路から至近距離である沿線の各所では両陛下のお姿を一目見よう、あるいは写真を撮ろうと、多くの市民や鉄道ファンがカメラを構え、列車の通過を待っていた。ところが、
「両陛下の乗られている車両は一部カーテンも下げられ、お姿が窺えない形になっていたのです。これは先々でも同じで、沿線の市民は当てが外れた格好となってしまいました」（同）
まもなく、こうした人々がSNSに書き込みをしたことから、ネット上では騒ぎに発展したというのだ。
「鉄道ファンを中心に、思っていた写真が撮れなかったことへの不満などが、相次いで投稿されました。その文言は『人生に一度と思ってお召列車を撮影に。（中略）カーテン閉まっていて残念』『今の上皇がしてきた対応と比べると、明らかにドライ過ぎて残念極まりないですよね……』などといった内容だったのです」（同）
その中には、〈誠意が感じられない〉と、批判めいたものまであった。
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338 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123[]：2019/11/09(土) 13:01:14.56 ID:7dA84E020 - 平成の時代、上皇ご夫妻はお召し列車内で、ほぼ全行程にわたってお手振りをなさっていたこともあり、それを“標準”と思い込んだ人たちもいただろう。この日、お目当てだった両陛下の撮影に失敗した嘆きの声は増えていき、またそうした書き込みには、
〈陛下が手振ってないだけで文句言ってる鉄（注・鉄道ファン）にはまったく賛同できない〉
〈お手振りが当然みたいな風潮ってある意味凄いな〉
との“反論”も寄せられ、拡大化していったのだった。
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次ページは：“お手振りなし”の真相
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339 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123[]：2019/11/09(土) 13:01:41.38 ID:7dA84E020 - “お手振りなし”の真相
もっとも、
「実は、当日の行程は……」
そう明かすのは、同行した宮内庁担当記者である。
「東京駅を10時過ぎに出発し、勝田駅到着までのおよそ90分の間、両陛下は車内でご昼食をとられる予定になっていました。といっても、我々が出張で駅弁をかき込むのとはわけが違う。周りの職員との打ち合わせも兼ね、時間をかけて召し上がるため、その間は、もちろん立ち上がってお手振りなどはできません」
続けて、
「その日の夜、現地でなされた侍従職の説明では、両陛下はお食事を召し上がった後、沿道の人々に応えるべく、車内でお立ちになったり座ったりされていたとのことでした。別の車両にいた我々にも、水戸駅の付近から沿道の人々が一段と増えたのが見てとれました」
実際に、各地点で待っていた多くの市民や鉄道マニアらが両陛下を視認できなかった一方、水戸から到着地の勝田までの区間で、両陛下がお立ちになって窓の外に手を振られるシーンを撮影した写真が、これもネットに投稿されていたのだ。
鉄道マニアの事情に詳しい関係者が言う。
「今回、撮影が叶わなかった連中は口々に『せっかく令和初の特別車両なのに』『ずっと手を振られていた上皇さまの時代では考えられない』などと、好き勝手に愚痴っていました。回数こそ少ないものの、結果として一度もお手振りされなかったかのような指摘は“誤報”だった。にもかかわらず、こうした確認もなされないまま“論争”が繰り広げられていったのです」
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340 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123[]：2019/11/09(土) 13:02:21.72 ID:7dA84E020 - 比べるのは早すぎる
両陛下にとって“令和の試練”ともいえるのが、事あるごとに上皇ご夫妻と比較されてしまうという状況であろう。何しろ、宮内庁関係者によれば、
「平成の時代、新幹線での行幸啓では上皇さまも駅弁を召し上がったことがありました。そもそも速度が速く、お手振りが無理だったこともありますが、在来線の車中で食事を召し上がったのは記憶にありません」
とのことで、
「上皇ご夫妻は、つねに国民とともにありたいという強いご意思のもと、お手振りを自らの使命と捉え、車内でお立ちになったまま続けてこられました。その場で側近たちが『お体に障りますので』などと、うかつに進言できない雰囲気があったのです」（同）
その上で、こう指摘するのだ。
「異例ともいえる車内でのご昼食は、皇后陛下のご体調に配慮したシフトといえます。かつて上皇ご夫妻は三大行幸啓などの際、基本的には2泊3日のご日程で臨まれていました。一方で御代替わり以降、両陛下の宿泊を伴うご公務は、すべて1泊2日です。22日に『即位礼正殿の儀』を控える御身にご無理は禁物で、
極力、皇后陛下にご負担のかからないスケジュールを組んでいるのです。ただしその分、1日ごとの行程はタイトになる。到着後の昼食の時間も削らざるを得ず、今回はやむなくこのような形になったといえます」
即位の礼を終えると、11月14日から翌日にかけて大嘗祭が執り行われ、雅子皇后の参列も検討されている。その前、9日には皇居外苑などで「御即位をお祝いする国民祭典」が催され、嵐の歌などが披露される。
「2009年11月の即位20年の祭典では、上皇ご夫妻は二重橋に立たれ、提灯を手にEXILEの踊りを観覧なさいました。何しろ寒い季節でもあり、宮内庁は雅子さまのご体調を見極めつつ、お出ましを慎重に検討しています。そうした中、今回の思いもよらぬお手振りへの“異議申し立て”がお耳に入り、今後のご体調に障らなければいいのですが……」（前出記者）
皇室ジャーナリストの神田秀一氏は、
「そもそもお召し列車は“見世物”ではありません」
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341 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123[]：2019/11/09(土) 13:03:01.67 ID:7dA84E020 - そう前置きしながら、
「両陛下はご即位からまだ半年も経っておらず、高御座（たかみくら）にも御帳台（みちょうだい）にも上がられていません。その両陛下を、30年にわたりご公務をつとめ上げられた上皇ご夫妻と比べるのは筋違いだと思います。皇嗣家が抱える問題も、両陛下にとってはご心労の種に違いありません。いまは温かく見守り、
上皇ご夫妻と比べるのであれば両陛下が『令和流』を築いてからにすべきでしょう」
冒頭の2月の会見で、陛下はこうも述べられていた。
〈その時代時代で新しい風が吹くように、皇室の在り方もその時代時代によって変わってくるものと思います。（中略）それぞれの時代に応じて求められる皇室の在り方を追い求めていきたいと思います〉
令和の「風」は、いかがなるであろうか。
「週刊新潮」2019年10月10日号 掲載
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342 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123[]：2019/11/09(土) 13:03:20.32 ID:7dA84E020 - .
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最終更新:10/17(木) 12:18
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- 秘境駅 24
625 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123[]：2019/11/09(土) 13:51:29.04 ID:7dA84E020 - 相鉄JR直通も...新設・羽沢横浜国大駅に「秘境駅か」ツッコミ 異例の列車本数、その背景は？
2019/11/ 9 11:00
https://www.j-cast.com/2019/11/09372180.html?p=all
2019年11月30日に開業予定の相鉄・JR直通線。相模鉄道（相鉄）とJR東日本の相互直通運転がこの路線を介して始まり、東京と神奈川を乗り換えなしで直結する新しい鉄道ルートができることになる。
相鉄・JR東日本・そして直通線沿線の3者に大きなインパクトをもたらす路線で既に開業後のダイヤも公表されているが、新規開業する羽沢横浜国大駅の時刻表を見ると、首都圏都市部とは思えない意外な列車本数で、開業後のダイヤを見たネットユーザーや鉄道ファンからは、「秘境駅か」と突っ込まれてもいる。
相鉄からは20000系電車がJR線に乗り入れる
相鉄からは20000系電車がJR線に乗り入れる
ダイヤ編成の難しさが影響か
相鉄・JR直通線の列車本数は平日・土休日ともに46本が設定される。相鉄側からJRへと向かうルートで考えると、相鉄本線・西谷駅で従来の横浜駅方面に向かう路線と分岐。新駅である羽沢横浜国大駅を経由し、JR武蔵小杉駅へと接続し、渋谷・新宿方面にアクセスる。とりわけ横浜市西部の相鉄沿線から川崎・東京へのアクセス性は抜群によくなるが、懸念は本数だ。
時刻表を見ると、運転間隔は朝ラッシュ時で10〜20分間隔、データイムには約30分間隔となっている。
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- 秘境駅 24
626 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123[]：2019/11/09(土) 13:51:44.27 ID:7dA84E020 - 具体的に見てみよう。横浜方面と直通線方面のすべての列車が停車する相鉄二俣川駅の平日朝8時台の本数を比較すると、従来の横浜方面に向かう列車が22本に対し、直通線方面は5本にとどまる。直通線ではラッシュ時でも運転間隔は10〜20分間隔にとどまり、さらに、唯一新規開業する途中駅の羽沢横浜国大駅の時刻表を見ると、
11時台から15時台の間はすべて30分間隔、毎時2本の運転。これは横浜市内の駅としては異例の少なさである。
横浜市内で羽沢横浜国大駅に匹敵するくらい本数の少ない路線には東急こどもの国線とJR鶴見線がある。しかし両線でもデータイムの運転本数は20分間隔の毎時3本で、特に鶴見線は臨海部の工業地帯を走るという特殊な事情がある。相鉄とJRという大動脈同士を結ぶ線としては、心もとない本数である。この本数となった背景は何だろうか。
J-CASTニュースが羽沢横浜国大駅でどの程度需要を見込んでいるかを相鉄に取材したところ、同駅の乗降人員は約1万人を想定しているとのことである。2018年度の相鉄全駅の乗降人員は、最も少ないゆめが丘駅が2198人、これに次ぐ平沼橋駅が8768人。想定通りであれば、羽沢横浜国大駅は3番目に乗降人員が少ない駅になる計算だ。
とはいえ列車本数には格段の差がある。こうなってしまったのは、直通線特有の事情になる。JR側の過密ダイヤや貨物列車の存在だ。
相鉄・JR直通線は相鉄側の西谷駅で相鉄本線から分岐し、羽沢横浜国大駅を経由してJR武蔵小杉駅でJRに合流するが、直通線にはすでに湘南新宿ラインと横須賀線の列車が走り、羽沢横浜国大周辺では貨物列車とも線路を共有する。特に編成が長く、電車に比べて加速度の遅い貨物列車が間に入るとダイヤ編成は難しくなる。
ダイヤ編成を主導したのはJR東日本だが、前出のダイヤとなった理由については取材に対し「線路を共有する横須賀線・貨物線・湘南新宿ラインの現状を鑑みて編成した」と答えている。
東急直通後に真価を発揮か
需要を見込んでいないわけではないが、路線の特殊な事情で首都圏としてローカルな本数にとどまった羽沢横浜国大駅、現在同駅周辺はJR貨物の横浜羽沢駅があるほかは住宅と田畑が広がるエリアだが、駅周辺の開発も今のところは低調で、列車本数も開発を推進するには至らないだろう。「秘境駅」との揶揄には、こうした背景がある。
同駅が真価を発揮するのは、2022年下半期開始予定の相鉄・東急の直通運転だろうか。東急方面とJR方面は同駅から東京寄りで分岐する計画で、東急側は貨物列車やJRダイヤの影響を受けにくく、新横浜駅に直通できるメリットがある。相鉄側から新横浜・東急線方面への増発が実現すれば、JR直通時点では渋谷・新宿方面に限られている行き先もさらに増える。
都市部の駅らしい列車本数になりうるだろう。
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