- 【三江線】運輸評論家・堀内重人スレッド1
499 :名無しでGO![]:2019/11/01(金) 12:43:28.31 ID:mv9rd6BH0 - >>498
道路建設の財源は利用者が納める自動車関連税。 鉄道高速化の財源はどこからだすのかな? 自動車の利用が増え鉄道の利用が減るのは 自家用車から家から目的地までdoor to door で好きな時に移動出来るから。 自家用車と鉄道では利便性が段違い。 鉄道を高速化しても鉄道利用者の減少は止まらない。
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500 :名無しでGO![sage]:2019/11/01(金) 12:53:05.80 ID:mv9rd6BH0 - そもそも石北本線は単独維持困難路線。
沿線自治体が支援しなければ配信となる路線。 上川以東の輸送密度は1000を既に割っている。 こんな路線で高速化の投資に見合う利益があるのか? 堀内の経済に関する素養を疑う。
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