- 【三江線】運輸評論家・堀内重人スレッド1
499 ：名無しでGO![]：2019/11/01(金) 12:43:28.31 ID:mv9rd6BH0 - >>498
道路建設の財源は利用者が納める自動車関連税。
鉄道高速化の財源はどこからだすのかな？
自動車の利用が増え鉄道の利用が減るのは
自家用車から家から目的地までdoor to door
で好きな時に移動出来るから。
自家用車と鉄道では利便性が段違い。
鉄道を高速化しても鉄道利用者の減少は止まらない。
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500 ：名無しでGO![sage]：2019/11/01(金) 12:53:05.80 ID:mv9rd6BH0 - そもそも石北本線は単独維持困難路線。
沿線自治体が支援しなければ配信となる路線。
上川以東の輸送密度は1000を既に割っている。
こんな路線で高速化の投資に見合う利益があるのか？
堀内の経済に関する素養を疑う。
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