- 東武鉄道快速廃止について考える（その１４）
178 ：名無しでGO![]：2019/09/16(月) 18:36:26.80 ID:6NGmzZso0 - やはり連休中もずっと暇だったかクソ社畜はw
>>152
別に ただ大手私鉄とJRって比較が適切か？って不思議に思っただけ
例えば阪急や阪神とクソ束比較するとどうなんだろうね？
しかもねえ、関東内の比較してたのになぜクソ束敢えて無視して
西とだけ比較する理由があるんだろう？
お前こそクソ束と比較されると都合悪いのかな？
だからそれなら阪急とクソ束って比較も問題ないよね
>>153
いいよ自画自賛は 俺がページ特定してやったから見やすくなっただけで
>>155 >>156
乞食って具体的にどんな人のこと？こういう行動、などの定義がないと
わからないよ 「お前みたいなの」では何も答えてる事にならない
そして観光客だろうと、観光業者だろうと「乞食が来ると困る」って
言ってるの？見た事も聞いた事もないけど あるならソース宜しく
>>159
例の日光市のリンク見ると日帰りの割合が増えてきてるんだねえ
ニーズに合ってないんだねえ
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- 東武鉄道快速廃止について考える（その１４）
179 ：名無しでGO![]：2019/09/16(月) 18:53:59.26 ID:6NGmzZso0 - >>160
快速あればその方が便利じゃん 急行があると言って快速に抵抗
したがる理由は 乗客サイドには一切無いよ
>>162
これも不思議だねえ 根拠よも無くこんな事言って快速に抵抗したがる理由は
乗客には無いよね
むしろ快速どんどん増やして所要時間短縮した方が沿線価値って上がるんでは？と
移動の際の所要時間や負担額増えるって価値下げるんだよ
板倉以北三セク話も板倉以北は沿線価値下げるんだね⁇
一方以南だけど お前が「だから快速廃止は正しい」スタンスに立つなら
快速廃止時にどう「さまざまな投資で沿線価値向上」したんだ？kwsk
>>164
また不思議な事言ってる だったら快速廃止しても 板倉以北三セクにしても
人気向上しないんでしょ？自動車交通利用で鉄道眼中にない人が快速廃止を
喜ぶ理由ないでしょ？
何十年間も存在って快速だけで特急なかったの？
お前の話ってなんでもダブスタだね
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- 東武鉄道快速廃止について考える（その１４）
180 ：名無しでGO![]：2019/09/16(月) 19:09:46.85 ID:6NGmzZso0 - ✖根拠よも ○根拠も
>>165
快速と比べても、マイカーなどと比べても、あんなしみったれた割引で
これで充分なんだこれ以上は要らないって乗客が必死に言う理由無いねえ
>>167
板倉以北三セク話共々、日光の観光業者の事なんか実は知った事では
無いって白状してるんだね？
>>169
なんで？都心からの快速より南栗橋からの急行、区間急行の方がみんな
便利なんだ なぜそう言えるの？
なんかまたしてもクソ束都合でも優先かね？
＞自動車交通はマイカーだけじゃないから
訪日客もそうだけどマイカー無いだけで自動車交通の選択肢って
かなり狭くなるよね
それとお前に聞きたいんだけどさ これまでもこれからも鉄道で
日光行く人ってなぜ鉄道選んでるの？
自動車交通の方が便利で満足度高くて鉄道なんて眼中にないのに
こんな時だけ鉄道選ぶ不思議な行動するわけ？
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- 東武鉄道快速廃止について考える（その１４）
181 ：名無しでGO![]：2019/09/16(月) 19:25:49.52 ID:6NGmzZso0 - >>170
これも不思議 浅草では不便でダメなんだ、とか言いながら南栗橋なら
便利でいいのかね？ 北千住や春日部って途中駅考えても実に不思議
邪魔に、はむしろ東武が特急誘導はかりたいからかかえってわざとやってたんじゃん
所要時間と運転間隔見ても特急待避無しに快速走らせるのが物理的に不可能だったとは
とても見えない お前の理屈では急行も各停も廃止すべきか？
>>171
で、快速廃止して東武グループのイメージアップや沿線価値向上に繋がったの？
聞いた事ないけど
お前の言う「グループのイメージアップや沿線価値向上に繋がらなかった」期間に
特急は走ってなかったの？
両方あってなぜ快速だけを悪者に限定できるんだろう？
お前得意のいつものダブスタかい？
儲け増やして関係者の懐だけ温めてもイメージアップや沿線価値向上
には全く繋がらない
顧客を騙したり犠牲にしても自分らの儲けさえ増えればいい、例えばかんぽの
ようなやり方はイメージアップや地域の価値を向上したんだろうか？
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- 東武鉄道快速廃止について考える（その１４）
182 ：名無しでGO![]：2019/09/16(月) 19:37:49.71 ID:6NGmzZso0 - >>172
誰も聞いてないのになw
>>173
ほぼある、根拠は？
不動産広告でも見て「ここ何年」にでも限定してるの？
草加あたりの人口推移見てもそんな限定意味ないけど
それに駐車場付き物件買った＝自家用車所有に限らないし、
自家用車所有してる＝自家用車で行くにも限らない
そもそも現に鉄道乗ってる人無視して鉄道要らないんだ層を持ち出してきて
だから不便、高い正当化を死守しようとする動機が全く分からん
>>174
で、何が言いたいの？
>>175 >>177
やっぱり日光の観光業者の事とかはどうでもよかったんだね
鉄道会社の損得しか考えてないんでしょう
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