- 信号・標識・保安設備について語るスレ29
694 ：名無しでGO! (ｱｳｱｳｳｰ Sa63-VJtK)[sage]：2019/09/12(木) 08:15:18.58 ID:c+SmoJR7a - >>678
うちはチラ回りでも非常かけないと運転士は規程違反らしい。
ちなみに、障検動作でも指令及び担当現業区に警報が全て上がるんでわかるんだが
実際に障検で列車に当たる(=止まる)のは、まあ1/10ぐらいかな。
(当たったらすぐ一斉放送が入るのでわかる)
実際に運転側でどんなさじ加減でやってるのかは知らない。
障検の時素は、大昔は一部対向の受発光器のリレーに入れてたようだが、危険側だからかなんかでわざわざ取った、と聞いた。
まあ大昔国家公務員だった重鎮(ろうがい？w)の方々の目が青いうちは
追加の安全側対策(それこそ何かに連動する、とか)が無い限り、うちでは無理だろうなw
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696 ：名無しでGO! (ｱｳｱｳｳｰ Sa63-VJtK)[sage]：2019/09/12(木) 08:22:30.87 ID:c+SmoJR7a - 貨物乗り入れ路線でATACS入れるとか、貨物ちゃんが死んじゃうw
確か乗り入れかなんかの規程で、保安装置更新は貨物側負担だったはず？
東さんが全て面倒を見てくれるならry
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697 ：名無しでGO! (ｱｳｱｳｳｰ Sa63-VJtK)[sage]：2019/09/12(木) 08:23:15.16 ID:c+SmoJR7a - >>696
自己レス、車上側の更新費用ね
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701 ：名無しでGO! (ｱｳｱｳｳｰ Sa63-VJtK)[sage]：2019/09/12(木) 08:34:30.44 ID:c+SmoJR7a - >>698
京急がATACS入れるなら、それよりも前にCTC化するのが先だと思うw
(ATACSの仕組み上的な意味でもw)
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703 ：名無しでGO! (ｱｳｱｳｳｰ Sa63-VJtK)[sage]：2019/09/12(木) 08:51:10.20 ID:c+SmoJR7a - >>702
地上側設備がだいぶ減る？と思うんで
東の他線区や他社も導入し始めて設備の価格がこなれてきて、
向こう何年かの保守費用の削減分云々入れたら収支トントン、ぐらいにはならんかねえ。
なんだかんだ言って他が入れたらうちも互換性のあるやつでも入れて追随しなくてはならないからなー
なんでも勉強wはさせてもらってはいるとか
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