- 東武快速廃止について考える（その１３）
191 ：名無しでGO![]：2019/07/19(金) 19:12:22.21 ID:6yjFrde90 - 北千住-越谷間（速達列車）の日中輸送力の推移は次のとおり
1988.8〜 準急6両＊10分間隔＝36両／時
※※1990年代前半が輸送量のピーク※※
1997.3〜 準急6両＊10分間隔＋区準6両＊30分間隔＝48両／時
2003.3〜 準急6両＊10分間隔＋半直区準10両＊30分間隔＝56両／時
2006.3〜 半直急行10両＊10分間隔＋区準6両＊30分間隔＝72両／時
2013.3〜 半直急行10両＊10分間隔＝60両／時
少なくとも10年以上前から、特に何かがない限り日中の埼玉県内の駅（久喜〜加須を除く）からの乗車では、本人の意に反した立席乗車ないでしょう
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- 東武快速廃止について考える（その１３）
192 ：名無しでGO![]：2019/07/19(金) 19:21:42.04 ID:6yjFrde90 - 正直言って北千住-越谷は草津-京都-大阪より便利
東武線で不便なところは、北千住の急行ホーム⇔都心方面はどのルートでも30分程度かかること、新宿池袋方面との行き来がしにくいこと
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- 東武快速廃止について考える（その１３）
193 ：名無しでGO![]：2019/07/19(金) 19:33:43.63 ID:6yjFrde90 - 日中の緩行線は10分間隔なので、急行停車駅＋竹ノ塚＋獨協大学前＋新越谷以遠各停の緩行線を通る日比谷線直通“快速”を走らせて欲しい
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