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名無しでGO!
東武快速廃止について考える（その１３）

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東武快速廃止について考える（その１３）
182 ：名無しでGO![]：2019/07/19(金) 12:41:48.27 ID:5RVNA9k30
>>172
1988年の夏に草加まで複々線になったとき、当時の準急（今の区間急行）が日中15分間隔から10分間隔になったな
1997年の春に越谷まで複々線になったとき、当時の準急（今の区間急行）が新越谷停車になり朝夕ラッシュ時に増発されたうえで、さらに朝夕ラッシュ時と昼間時間帯に新しく区間準急（北千住〜新越谷間準急運転）が設定されたな
このとき、朝のラッシュ時の越谷→北千住がそれまでの23分から新越谷に追加停車して19分に短縮されたな
新越谷停車＋スピードアップで東武線が便利になったこと、乞食は知らないのか？
東武快速廃止について考える（その１３）
183 ：名無しでGO![]：2019/07/19(金) 12:53:42.78 ID:5RVNA9k30
その後、2006年3月のダイヤ改正で日中の浅草〜館林・新栃木方面の所要時間が6〜10分程度短縮されたな
さらに、2013年3月ダイヤ改正でラッシュ時の新栃木→北千住間が最大11分時間短縮＆ラッシュ時の太田→北千住間が平均7分時間短縮されたな
スピードアップで東武線が便利になったこと、乞食は知らないのか？


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