- /工務総合スレ24 保線電力信通機械見張軌道工
588 ：名無しでGO![sage]：2019/04/30(火) 08:15:44.23 ID:xX397eVE0 - 連休２日目の28日、上越新幹線が停電により約３時間半運転を見合わせました。
新幹線22本が運休、最大で４時間遅れ、旅行者や帰省客など約４万3000人の足を直撃しました。
この停電の原因となったのが湯沢町にある新湯沢変電所の電気系統のトラブルでした。
ＪＲ東日本によりますと新湯沢変電所にはバックアップ用も含めて２つの電源がありますが、今回は２つの電源ともに故障。
そこで別の変電所からの送電を試みましたが、電流を切り替える装置も作動しませんでした。
さらにこの切り替え装置も復旧せず…最終的には切り替え装置を介さず直接送電することで停電は解消しました。
新湯沢変電所では停電から一夜明けた29日も、朝からＪＲの職員などが訪れ電源の復旧作業やトラブルの原因の調査などを行いました。
原因は未だ分かっておらずＪＲは調査を継続すると説明しています。
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595 ：名無しでGO![sage]：2019/04/30(火) 19:40:45.75 ID:xX397eVE0 - 電子制御でブラックボックスな部分も出て来て想定外トラブルに対処出来ない事が有りそう。
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596 ：名無しでGO![sage]：2019/04/30(火) 19:46:49.05 ID:xX397eVE0 - 昔は技術者が仕組みを理解し知識を応用させて不具合から復旧した。
今は想定される不具合のマニュアルを作りマニュアル以外の操作を禁じている。
想定外が起こりマニュアルに無いと
誰が指示して誰が責任取るのか？
という話になってしまう。
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597 ：名無しでGO![sage]：2019/04/30(火) 19:50:47.73 ID:xX397eVE0 - 日本の不具合マニュアルは実務に弱い。
震災停電時の訓練で
ガスと水道と建物は無事な想定。
·······震災時、１個だけ不具合のパターンは無いと思うけどな。
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