- /工務総合スレ24 保線電力信通機械見張軌道工
249 ：名無しでGO![sage]：2019/03/22(金) 17:38:42.52 ID:/OS0pi+C0 - 大昔だが、総武線の津田沼に鉄道技研の分室があって、
新規開業東海道新幹線用レール締結板バネの加速寿命試験をしていた時代に、
その締結板バネそっくりのやつを早々に総武線カーブ区間に使っていたり、
1km長以上のロングレール3本×上下で6本を津田沼-幕張間に敷設して、
東海道線とほぼ並行して試用試験をしていたから、
「試用区間」というのはあちこちに有ったと思われ。（昔、幕張本郷駅は無かった∴ロングレール区間）>>248
千葉気動車区からして房総を実験線にディーゼルカー導入試験をして、
全国の非電化区間に普及した「動力近代化政策」の最先端の地域だった。
「房総が動力近代化に遅れた」という記事もあるが全く逆の誤り。
房総電化後に千葉気動車区廃止、現西千葉公園。
新線が開業前に各種試験線に使われるのは当時の常識だった。
新線開業がなくなって、試験区間がなくなってしまい新機軸の車両開発に苦労してるのが現状。
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