- JRのフリーきっぷを語るスレ3枚目
1 ：名無しでGO![]：2019/02/19(火) 01:10:31.98 ID:lQx9K1o00 - 前スレ
JRのフリーきっぷを語るスレ2枚目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1528891891/
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2 ：名無しでGO![]：2019/02/19(火) 01:11:52.16 ID:lQx9K1o00 - >>1
女性専用車両反対にご協力よろしくお願い致します。
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- マジで女性専用車両を消す方法 Part11
713 ：名無しでGO![]：2019/02/19(火) 19:09:36.30 ID:lQx9K1o00 - また変なのが来たなぁｗ
もはやバカすぎて相手する気も起きないレベルｗ
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- マジで女性専用車両を消す方法 Part11
725 ：名無しでGO![]：2019/02/19(火) 23:01:27.88 ID:lQx9K1o00 - >>724
常識なんてものは人それぞれ。
賛成派の新興宗教ババアの常識と、善良な鉄道利用者の反対派の常識では当然異なる。
だから、各人の常識なんてものはあてにならない。
そこで、問題解決のためには、契約や法規範がよりどころになる。
ところが、鉄道会社と利用者の契約では、雌車に関しては何の定めもない。
契約にないものを鉄道会社が利用者に押し付けたから、トラブルになった。（つまり悪いのは賛成派）
賛成派が、横暴を行ったことで雌車は裁判へ発展した。
裁判で雌車の是非を真正面から争うと、雌車そのものを全否定される可能性もあったため、
なんとか現行の雌車を存続させるため、鉄道会社は「女性専用車両は任意協力である」と主張することにした。
そして、裁判所は、「任意協力であること」を前提に、雌車を認めることとした。（反対派の敗訴）
ところが、鉄道会社は、裁判で「任意協力である」と主張した一方で、駅のホームや車内といった現場では、事実上の雌車強要が行われてきた。
つまり、鉄道会社は、ダブルスタンダード、二枚舌を行ってきたのである。
そりゃ、反対派も怒るでしょうと。
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