- 東武快速廃止について考える（その９）
614 ：名無しでGO![]：2019/02/12(火) 13:32:14.58 ID:clRCMVQa0 - >>606
おや、>>602に安価打っておきながら>>602の書き込みにすら言われたことに答えがないの？
予測できるからと言って必死に待ち構えてるの？しかも必死になって待ち構えて準備万端（笑）なのに
悔しそうな罵倒返すしかできないほどオツムの情けないヘタレなの？
「真夜中以外は誰かが相手にしてる」なら予測したかどうかなんて関係ないんじゃないの？なんでもかんでも
負け惜しみ言い訳作ろうとしてるから言ってることが支離滅裂だよ
ってかさ、年中俺が真夜中に書いてどうのって言ってるんだから真夜中に予測して待ち構えてる人がいてもおかしくないはずじゃん
「沢山いる」（爆笑）はずなのにどうしてそこだけはみんな寝てるって一致するんだろうね
世の中真夜中に起きてる人はいくらでもいますよ
ってか君のこの書き込みは真夜中ではないのかね？とすると真夜中って何時から何時なんだろう？
>>607
長文書かれたときに内容的に反論できないのがつらいんですね、常に監視してないと我慢できないそして俺の書き込み見かけると
罵倒だけだろうが即レスしないと我慢できないんで予防線張ってるつもりなんですね わかるわかる（笑）
これからも長文書くし、いつも即レスであることを大いに嘲笑してあげるからね
＞乞食から社畜と呼ばれてる人は沢山いる
何度も聞いてるんだけどさ 乞食って定義はなに？これまで「君か別人か知らない」（爆笑）けど返ってきた答えはやっぱり所得とか
何も関係ないみたいだよ 要は鉄道会社にとって都合のいい客になってくれるか否かだけみたい
鉄道業界関係者以外は誰もそう考えないねえ そんなに「鉄道会社中心に地球が回っている」みたいな
そして「呼ばれている」って社畜ではないってこと？どうしてわかるの？沢山ってどうしてわかるの？それをわかるって言い切ってること自体が
「ボクは法螺吹きです」って白状してるようなもんだよ
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615 ：名無しでGO![]：2019/02/12(火) 13:55:02.32 ID:clRCMVQa0 - ＞終わることは少ないな
そうですか 自分で終わらないと気が落ち着かなくていつでも監視していつでも即レスしてる君ならではですね
そんな君でもさすがに100％対応するのは無理なんだってことなんですね
しかしねえ終わり方すらもただ罵倒した、だけで終わってることが年がら年中 世間ではこれを論破したって評価してくれるような
バカはあまりいないと思いますよ 普通の人は悔しくて何か反応したいけど罵倒くらいしかできないほど論破されたって評価します
＞沢山の相手して
沢山沢山と強調するほど君は嘘つきだと強調してるに等しい
どうやってわかるの？に納得させる答えはなし、なぜ匿名の場以外では君のような考えの利用者が沢山どころか少数も見かけないの？
にはひたすらダンマリスルー
>>608
罵倒だけの誰の役にも立ってない生産性ない無駄書き込みがずいぶん消化してますからねえ それをなくすだけでどれだけ減るだろう？
>>609
そんな中でも毎度同じフレーズで憂さ晴らししないと精神が安定しないという一番のムダレス
>>610
え？僻地以外は中止しないの？（笑）でもそれが事実ならばそれはそれで問題起こらないかい？
他社線と接続してる駅こそが「僻地ではない」駅で他社線の接続のないのが僻地なの？
じゃあ例えばここで挙がってる久喜とか栗橋なんかのほうが麹町とか京橋、竹橋、半蔵門あたりよりも都会なんだね？
それに振り替え輸送を想定して乗換駅では券売機発見中止もしないって初めて聞いた 本当？（笑）
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619 ：名無しでGO![]：2019/02/12(火) 15:02:58.85 ID:clRCMVQa0 - 発見→発券
>>611
日頃なんでもかんでも無駄に全区間とか停める無能会社の糞乞食社畜だとこんなことも想像できないほど劣化するんですかね？
区間を区切った運転見合わせで折り返し運転すれば普通にあり得ることですよ
＞乗換駅で切符を買えば
君ってバカですか？ではその乗換駅までの精算はどうするんですか？一部の例外はありますが圧倒的多数としては途中駅で一度下車して精算というのは
高くつくんですよ
それでは振り替え輸送の趣旨「乗客に落ち度や責任のないことで乗客に追加負担を求めない」って「責任感」ともまるで一致しません
＞困るってどんなパターン
君が今挙げた例を含め他社線で動ける状況にある乗客のほとんどのパターンです（一部例外が考えられるとすれば振替を利用せずそのまま他社線で運賃払ったほうが
安く済むケースなど）
ってか困るってどんな？ではなく振り替え輸送ないことへの批判に必死に抵抗するのは「振り替え輸送をなくしてくれないと困る」人でないとそもそも動機がありませんが
>>612
そのスイカ利用だと運賃が必要の部分を批判してるんですがまだわからないんですか？
その部分は考えるまでもなく正しいと「鉄道会社のやることは全部正しい」の方ですか？
>>613
踏切の有無って一度に運休の有無に何か関係あるんですか？理由がわかりません
実際常磐線は一度に運休すること全然珍しくありません そもそも緊急信号とか言って周辺の路線まで一旦無断に停めるような幼稚なシステムの会社ですし
稀な例ってどんな例でしょう？具体的に うるさく言えば対応してくれ、おとなしい客には甘ったれてなめた対応するような会社なんでしょうか？
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620 ：名無しでGO![]：2019/02/12(火) 15:20:06.25 ID:clRCMVQa0 - >>616
さあすが やっぱりすぐに反応してきましたねえ 常に「予測して待ち構えている」必死ぶり ご苦労様です（笑）
それだけ必死なのにこれだけ陳腐でワンパターンで根拠のない誹謗中傷にしがみつくのが精一杯ってかわいそうな人ですねえ
あ、君がすぐに反応してくるだろうことも容易に予測できることですよ
>>617
君のこれまでの理屈をすべてまとめると常磐線は（理由は知らんが）踏切がないから一度には運休にはならないそうだ
そして折り返し設備があればそこで両方向運休になることは全てないそうだ
とすれば柏駅でも発券中止になることはほぼないという解釈になりますね
実際の糞束は折り返し設備何駅分も平気で吹っ飛ばして原因に関係ない区間まで停めることが日常ですがね
京浜東北線に何かあればそれが与野駅でも大宮大船間で運転見合わせなんて普通
東海道線になると東京熱海間で停めるのが普通
>>618
それがどうしたんですか？栗橋と比較してどうかとかいうことしか言ってませんが
では15年前までは栗橋のほうが都会で最近「逆転した」んですか？
ちなみに麹町ってのは日テレをはじめかなり前からオフィスが沢山あるところです 半蔵門だってそう
君こそ知らないですね どこの田舎の方ですか？
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623 ：名無しでGO![]：2019/02/12(火) 16:18:19.04 ID:clRCMVQa0 - >>620
自己レス
＞運休になることは全てないそうだ
運休になることはほとんどないそうだ、に訂正
糞乞食社畜さんがよくやるように人の言うこと勝手に曲げちゃってたね、スマン（笑）
ま、程度の問題で返す内容に変更はないが（笑）
しかし「予測して待ち構えていて」あれだけかい？ショボッ
>>621
＞跨ぐ利用はある
あるってことは全てではないんだよね で、跨ぐ利用についても実際に運賃でも発表になってみないと安くなったかどうかわからない
要は個別の区間ごとに初乗り回数が減ることや三陸鉄道内の遠距離低減効果（あるかないかまだ調べてないが）とJR運賃から三陸鉄道運賃への
「値上げ分の差額分」がどちらが多くなるかなので
で、問題は「ある」以外の客だ つまりこの区間内の利用、及び跨ぐと言っても釜石線や数は少ないかもしれないが宮古盛岡間の山田線方面へ
跨ぐ人は高くなるのはほぼ確実だね
特に県都盛岡に向かうとなればどうにもね
もっとも特に宮古付近は国鉄時代から山田線はほとんど相手にされず106急行バス利用がメインになってる区間ではあるが
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624 ：名無しでGO![]：2019/02/12(火) 16:22:55.17 ID:clRCMVQa0 - >>622
まあ知ったこっちゃない、とまで言ってしまうのはどうかと思うがね
特に自分が関連する自治体に住んでれば自分とこの公金削られてるわけだし
ただしこの件を西叩き糞束マンセーの道具にしてるのはおかしいということ、
そして東武快速廃止批判をかわす道具にしてるのはおかしいということだけだ
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