- 東武快速廃止について考える（その7）
869 ：名無しでGO![]：2018/11/22(木) 10:47:34.07 ID:vbqPsncU0 - 急ぐ人は追加料金払って特急に乗ればいいだけ
当たり前のこと
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- 東武快速廃止について考える（その7）
876 ：名無しでGO![]：2018/11/22(木) 12:14:45.83 ID:vbqPsncU0 - 今日も滋賀作クレーマーが支離滅裂な長文を連投してるのか（呆）
文句があるなら利用しなければいいだけだろ
滋賀県南部と違って東武以外にも移動手段はあるんだよ
無学無識の乞食のくせに何が株主代表訴訟だ？
きちがいニートはホントに暇だなｗ
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- 東武快速廃止について考える（その7）
885 ：名無しでGO![]：2018/11/22(木) 13:43:38.60 ID:vbqPsncU0 - >>880
＞追加料金なしの優等列車ってなんで走ってるんだろう？
北千住〜東武動物公園の急行停車駅は基本的に開業時から存在する駅で後からできた駅は基本的に通過している
越谷は開業時の場所から現在地に移転（旧駅は武州大沢→北越谷に改称し現存）
せんげん台は大袋（＠越谷市、位置的に追い越しに都合が良い駅）と武里（＠春日部市、住宅公団武里団地の最寄り駅）の中間の場所（越谷市と春日部市の境界の越谷市側）に緩急接続駅として新しく作った駅
新越谷は越谷まで複々線化完成時にＪＲ武蔵野線との乗り換え利便性向上を目的に急行線ホームを追加した駅
この時、新越谷追加停車でも越谷〜北千住の所要時間は２１％短縮（２４分→１９分）している
＞普通列車グリーン車って急いでる？
ＪＲのグリーン料金は特別車両を利用する対価であって到達時間短縮の対価は（特別）急行料金
>>882
＞特急列車として急ぐ付加価値に対する料金か含まれている
＞その上で座れる保証が無い分は指定席より「安く」なってるのだ
普通列車のグリーン車は特急列車の普通車並みであるため、普通列車用のグリーン料金は特急・急行列車用のグリーン料金より安くなっている
＞普通列車グリーン車など多くの人にとって混雑からの逃避、着席以外に付加価値など何もない
特急列車であろうと普通列車であろうと普通車に座れるのにグリーン車に乗っている人はいる
グリーン料金は「特別車両を利用する料金」であって「着席料金」ではない
関東の普通列車のグリーン車は自由席
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895 ：名無しでGO![]：2018/11/22(木) 16:00:14.07 ID:vbqPsncU0 - >>890 >>891
・到達時間短縮の対価が（特別）急行料金
・特別車両利用の対価がグリーン料金（ＪＲの場合）
・関東のＪＲ普通列車グリーン車は自由席
・グリーン車設備（グリーン料金）は、特急・急行列車用 ＞ 普通列車用
ということがまだ理解できていないのか？
追加料金を払いたくないなら運賃のみで利用できる列車・車両を利用すればよいだけ
学力不足で無知蒙昧な無学無識の滋賀作長文乞食はこんな簡単なことが理解できない
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