- 東武快速廃止について考える（その7）
904 ：名無しでGO![]：2018/11/22(木) 22:21:08.65 ID:N3vI6u4G0 - >>901
抜けてる時間には南栗橋行きの急行が入るからでしょ
急行南栗橋行き（南栗橋以北の接続あり）が20分間隔で急行久喜行き（東武公で普通南栗橋行きに接続あり）も20分間隔、
北千住〜高野台・幸手・南栗橋は合わせて10分間隔になる
帰るとき15〜20分間隔の新快速エリアより本数が多くて便利（笑）
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- 東武快速廃止について考える（その7）
905 ：名無しでGO![]：2018/11/22(木) 22:37:33.56 ID:N3vI6u4G0 - 栗橋〜新栃木は太田〜伊勢崎並みの利用者数なのに電車の本数が多いよな
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- 東武快速廃止について考える（その7）
906 ：名無しでGO![]：2018/11/22(木) 22:55:34.09 ID:N3vI6u4G0 - ２０１２年度のデータ
東京駅中心に半径５０キロの輸送人員
年間 １４６億人
１日平均 ４，０００万人
ＪＲのシェア ３８．６％
大阪駅中心に半径５０キロの輸送人員
年間 ４５億人
１日平均 １，２２８万人
ＪＲのシェア ３０．５％
長い駅間で長い複々線区間で少ない運行本数で少ない乗客ならば、速く走れて当たり前
これぞシンカイソク・マジック・ファンタジーの世界（大笑）
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- 東武快速廃止について考える（その7）
907 ：名無しでGO![]：2018/11/22(木) 22:59:50.58 ID:N3vI6u4G0 - シンカイソク・マジック・ファンタジーの世界では、京阪神圏＊３＝東京圏という現実の世界を知らないし知ろうとしない
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