- 【堀内重人】鉄道界の特徴ある人 第3話【阿部等】©2ch.net
419 ：名無しでGO![sage]：2017/08/13(日) 00:50:37.59 ID:MUjgSipl0 - ＞バスの専門家として
いいからさっさと寝ろ
寝言は寝てから言え
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- 夜行列車総合スレ★12 [無断転載禁止]©2ch.net
844 ：名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 9a11-W16a)[sage]：2017/08/13(日) 00:51:45.64 ID:MUjgSipl0 - ＞「あおもり」を青森駅と解釈すれば
今度は僕の解釈前面押し出しですかw
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424 ：名無しでGO![sage]：2017/08/13(日) 11:16:02.56 ID:MUjgSipl0 - >>422
それで経営学修士を名乗るのは完全に詐欺だろ
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425 ：名無しでGO![sage]：2017/08/13(日) 11:17:39.05 ID:MUjgSipl0 - このガキ、バカまっしぐらだな
○野蒼太朗
久し振りに投稿させて頂きます。
前回の旅行で大きく2つ思いついた事があります。一つは、 【寝台車の高コスト化をどうしたら抑えられるか】です。
ただでさえ交直流電車は高価なのにEDC方式も取り入れたら、どれ程高額になるのかとても気になります。
二つ目は、
【ピンポイントかつダイレクトに都市〜観光地を結ぶ、観光目的の寝台列車】。
自分が思い浮かんだものだと、北方面なら
・上野発トマム、標茶、知床斜里行
・名古屋発平泉行
西方面なら、
・東京〜宮島、ハウステンボス行
他にも、大阪発富士山行等等。
車両は大体、カシオペア級のグレードを想定しています。
以上です。
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427 ：名無しでGO![sage]：2017/08/13(日) 11:21:05.96 ID:MUjgSipl0 - ほんと空気が読めないアスペ評論家だな
堀内 重人 8月10日 20:52
8/9に、東京六本木にある政策研究大学院大学で、（一）地域公共交通総合研究所が主宰するシンポジュームがあり、参加して
きました。
地域公共交通総合研究所が得意とする分野は、過疎地の鉄道や路線バス、離島航路などですが、当日は国土交通省鉄道局の
藤井直樹局長が、パネリストとして参加されるため、懇親会で寝台夜行列車の重要性を訴えて来ました。
懇親会場では、鉄道建設・運輸施設整備支援機構の方とのお話ししたのですが、その方は「JRはやりたがらない。手間ばかり
要して、利益率が低いし、シンボルにもならない。新幹線『のぞみ』などを運行する方が効率的である」とのことでした。
私は、「利益率が低くても、赤字ではない。クルーズトレインよりも、利益率は良い。皆が望むのであれば、車両を新造して運行
すれば良いのではないか」と言いましたが、話は並行線になりました。
＞「トランスイート四季島」は、デビューしたばかりのため、現時点では赤字です。鉄道車両の減価償却は13年です。
一律13年じゃねーし
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428 ：名無しでGO![sage]：2017/08/13(日) 11:24:06.82 ID:MUjgSipl0 - 立命館はコイツから修士の学位を剥奪しろ
鉄道会社は鉄ヲタの道楽なんか知ったこっちゃねーよ
堀内 重人 8月10日 20:52
寝台夜行列車の衰退の最大の要因は、国鉄分割民営化の弊害ですが、JRの株式上場も大きな要因だと考えます。これにより
JRは、利用者の方ではなく、株主の方を向いて経営するようになりました。
会社は、株主の物ではないと思います。社員も加わるし、利用者も存在します。鉄道事業者であれば、沿線自治体や住民も
関係してきます。それが株主の方だけ見て、経営しているのですから…。
私は、将来、旅客列車は新幹線とワンマン運転のロングシートのローカル列車しか、存在しないような鉄道にはなって欲しくない
ですね。どんなに黒字経営を行う優良企業であってもです。
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431 ：名無しでGO![sage]：2017/08/13(日) 11:42:58.24 ID:MUjgSipl0 - 西崎さいき @ekisya_net
21:17、秋田港臨時駅に列車入線
西崎さいき @ekisya_net
秋田港臨時駅、下車した客は3人しかいなかった。
第４セクター @daiyonsekuta
おかしいなぁ？。ﾋｮｰﾛﾝｶ様は、交通渋滞が解消するくらい、乗客が乗ると申していたんですが・・・。
MICHEE-N（ミッチー・Ｎ） @MICHEE_N
某ヒョーロンカ先生は長距離フェリーの車なしの客はあくまでオマケ程度というのを知らないらしい。
長距離フェリーの一番のお客さんは無人航送のトレーラーだよ………。
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437 ：名無しでGO![sage]：2017/08/13(日) 14:12:02.60 ID:MUjgSipl0 - 大塚良治とは
ttps://jr-group.jimdo.com/%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%AB/
＞＜職歴＞
＞広島国際大学医療福祉学部医療経営学科・同大学院総合人間科学研究科医療経営学専攻専任講師、
＞玉野総合医療専門学校保健看護学科非常勤講師等を経て、湘北短期大学総合ビジネス学科准教授（現在に至る）。
＞＜社会的活動＞
＞交通権学会幹事（関東部会担当）（2011年7月〜）。
ttp://www.shohoku.ac.jp/subject/teacher/otsuka.html
＞生活バスちばにう友の会 顧問 ← 京成を目の敵にし訴訟を起こしたが全面敗訴した超左巻きのキチガイ団体
＞ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3e/88/53ec82d01dd7818ba3dd3e130d50ea81.jpg
ttp://twitter.com/kaorurmpom/status/841831005241524224
もっと他に聞くべき人がいるように思います。
上岡直見、堀内重人、大塚良治という交通権学会関係でよく名の上がる3人を見ると、毎度毎度げんなりします。
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438 ：名無しでGO![sage]：2017/08/13(日) 17:22:16.03 ID:MUjgSipl0 - ＞ 地域公共交通総合研究所が得意とする分野は、過疎地の鉄道や路線バス、離島航路などですが、当日は国土交通省鉄道局の
＞藤井直樹局長が、パネリストとして参加されるため、懇親会で寝台夜行列車の重要性を訴えて来ました。
一般財団法人 地域公共交通総合研究所 第5回シンポジウム
ttp://chikoken.org/simpo5.html
日 時： 2017年8月9日(水) ●開場 12:30 ●開演 13:00? ●懇親会 18:20?
場 所： 東京都港区六本木 7-22-1 政策研究大学院大学 想海楼ホール （懇親会会場：政策研究大学院大学1階食堂）
共 催： 政策研究大学院大学
費 用： シンポジウム参加費 :1,000円 懇親会費 : 3,000円 （当日、会場受付にて申し受けます）
定 員： 250名（先着順）/ 事前にお申込みください。
＞PART2 鼎談： 地域公共交通経営の改善方策 ?制度と経営の多様なアプローチ?
＞16:20-18:00 座長：藤井 直樹氏 （国土交通省 自動車局長）
･･･所管でもなんでもない「自動車局長」に夜行列車の重要性を訴えて何か変わるのかね？ それも懇親会で？
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- 【堀内重人】鉄道界の特徴ある人 第3話【阿部等】©2ch.net
439 ：名無しでGO![sage]：2017/08/13(日) 17:44:09.83 ID:MUjgSipl0 - ＞ 国土交通省の藤井局長には、「観光立国の確立」「並行在来線の存続・活性化」「高速バスの事故の減少（安全・安定した輸送の
＞担保）」「バス運転士の不足」などの理由から、寝台夜行列車の復活の必要性を強調してきました。
あーあ、省から「あんな変なの次からは入れるなよ」って事務局へ「ご意見」がくるのは必至だわな
とことん自分勝手なアスペ評論家
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440 ：名無しでGO![sage]：2017/08/13(日) 18:09:55.46 ID:MUjgSipl0 - >>422
アスペ評論家がクラウドファンディングを打ち出の小槌のように安易に持ち出してるけどあまりに世の中舐めすぎ
一切の実現の見通しが立っていないのに自分たちの道楽のために自分たちに決定権が一切ない鉄道会社の線路上に
列車を走らせるという、まさに「身も蓋もない事案」にホイホイ金を出す奴なんかいないっての
鉄道趣味系クラウドファンディング、成功の決め手は？
ttp://www.itmedia.co.jp/business/articles/1512/11/news032_4.html
「寝台特急『北斗星』を守りたい！ 〜JR北海道所属の北斗星をみんなの憩いの場に〜」は素晴らしいプロジェクトだ。711系電車
保存プロジェクトに通じるものがある。主催者は商店を経営している鉄道ファンだ。JR北海道から寝台特急北斗星の寝台車を引き
取り、千葉県で宿泊できる状態で保存したい。目標は925万円。164人から約245万円を集めたが、残念ながら失敗に終わった。
寝台特急北斗星に思い入れのある鉄道ファンは多いはずだ。失敗の理由は何かというと、説明不足に尽きるだろう。目標金額の
費用内訳の中に、車両購入費がない。なぜ北斗星に縁のない千葉県で保存するかも、ファンドの紹介にはない。さらに、タイトルに
「鉄道」「列車」「駅」のキーワードがなく、Makuakeでこの言葉で検索しても表示されない。私が作成したリストに加えた理由はネット
で話題になったからだ。
車両について、無償譲渡か、711系のように鉄くずとして購入したかも不明。JR北海道は協力したと記述されているけれど、車両
購入の確約がなかった。設置場所の情報もない。土地はどうするか。そのヒントは立案者の紹介ページにあった。千葉県で商店を
経営していて、その駐車場の片隅に置くようだ。JR北海道と契約したという文字は、立案者のブログで確認できた。そういう情報は、
最初からファンドページで書けばよかった。
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- 【堀内重人】鉄道界の特徴ある人 第3話【阿部等】©2ch.net
441 ：名無しでGO![sage]：2017/08/13(日) 18:11:23.67 ID:MUjgSipl0 - 少額なりとも出資者としては、「なぜ700万もかけて運ばなくてはいけないか」「工事費くらい自己負担できないのか」と思う。しかし、
それらを記述してしまうと、
「いち鉄道ファンが、自宅に車両を保存したいから輸送費と工事費を求む」
という、身もふたもない事案になってしまう。これが「北斗星の故郷で安く土地が手に入る北海道内の土地を購入して」となれば、
また違った結果になったかもしれない。
クラウドファンディング成功の条件は？
クラウドファンディングの成功と失敗の要因をまとめたい。しかし何だかモヤモヤする。そこで、711系電車保存プロジェクトを扱った
READYFORに取材した。私の漫然とした考えをぶつけたところ、「立案者の信用」「自己資本率」「社会性」の3つが重要で、リターン
（配布物）も大切だけど次点、と納得した。
ここまで頑張ったんです、でも足りない、というプロジェクトは成功しやすい
他の成功と失敗も、立案者の信用、自己資本率、社会性の点で結果に納得できる。成功の要因としてもう1つ、「結果を体験できる」
がある。711系が保存されたら、見物に行ける。そこに自分の名前もある。これは嬉しい。列車ホテルが開業したときに宿泊の権利が
ある。これも嬉しい。一方、立案者の活動の広告、商品の販売、自己負担なしの企画だけ事案など、利己的な案件では、謝礼が魅力
的でも賛同者は現れない。
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442 ：名無しでGO![sage]：2017/08/13(日) 18:27:04.26 ID:MUjgSipl0 - 列車運行の決定権を持つ鉄道会社の裁量権に平気で介入するような発言をしたり、何の根拠もなくJRが圧力をかけてるだのと
言い出すのを誰も咎めないのは、事実認識も交渉もまともに出来ないまさに無能の集団であるという証
所詮リネンだの車販だの目先のことにしか目がいかない無能が何人集まろうと具体的な物事は一切進むわけがない
もちろん現実の世の中はこんな無能な集団に手を貸してくれるほど奇特な人など現れるわけがないわけで
三留 弘暁
あとは、維持費ですね。JRグループ会社だとどうしても高くなるので、リネン類の交換はTYKインに任せてしまうとか、昨今姿を
消している車内販売もコンビニ大手3社にお願いしてみるとか、良いサービスをコストをかけずに実現する方法を模索する必要
がありますね。
堀内 重人
三留さん＞JR東日本・JR北海道は、自前でホテルも経営しているため、そこで出る寝具類と一緒に寝台車から出る寝具類を
纏めて出せば、コストは抑えられる筈です。親会社と子会社のもたれ合いが行われていなければ、コストは下がる筈です。
堀内 重人
三留さん＞昼間の列車にも言えることですが、「何故、コンビニ大手が車内販売への参入を希望しないのか」も考える必要が
あると思います。JRからの圧力もあるでしょう。利益が出づらいのもあるでしょう。利用者からすれば、駅や街中で販売されて
いる商品が、そのまま列車内でも販売されていれば、ある面ではつまらないとも感じます。車販を担当する事業者も、オリジナル
ブランドの商品開発に励んで欲しいと思っています。
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443 ：名無しでGO![sage]：2017/08/13(日) 18:29:47.60 ID:MUjgSipl0 - リネンの話も車販の話も過去のFBで完全に論破された愚論をまた持ち出すアスペ評論家
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- 【堀内重人】鉄道界の特徴ある人 第3話【阿部等】©2ch.net
444 ：名無しでGO![sage]：2017/08/13(日) 19:34:30.83 ID:MUjgSipl0 - >>340-342
げんしんご @bomber45gen
ここのコメントが酷い...。「こっちの意見に対して聞く耳を持ちません」「責任を取らない連中」ってお前何様やねん...。
ttps://www.facebook.com/groups/1542579876050934/permalink/1699174063724847/?comment_id=1699178173724436&comment_tracking=%7B%22tn%22%3A%22R1%22%7D …
げんしんご @bomber45gen
どこぞやの評論家様の頭の中には、「地域公共交通網連携計画」とかいう鉄道を復活させるための「妄想計画」が存在するらしい
（当然そんな名称の計画は存在しない）。そんなんでよく「評論家」を名乗れるなと、その厚顔無恥さには逆に感心する。
ttps://www.facebook.com/groups/1542579876050934/permalink/1699174063724847/?comment_id=1699178173724436&comment_tracking=%7B%22tn%22%3A%22R1%22%7D …
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445 ：名無しでGO![sage]：2017/08/13(日) 19:34:59.12 ID:MUjgSipl0 - eijiro_tokuda @etokbc
鉄路廃線問題の最前線で体を張ってきた二人が、ホンネでアツく語る緊急企画!! 「トークバトル 鉄路の存在意義、そして存続方策」
2017年9月17日(日)14:00〜17:00、名古屋大学東山キャンパスで開催 ttp://orient.genv.nagoya-u.ac.jp/railway.html
eijiro_tokuda @etokbc
実務に携わった方の貴重なお話を聞ける機会。「やぎさんゆうびん」のように手紙を出しただけで「提案した！」返事がないと
「やる気がない」などと宣う方にも是非聞いていただきたいですね...。
eijiro_tokuda @etokbc
懇親会で絡まれた人がかわいそうですな...。
ttps://www.facebook.com/groups/250990988442358/permalink/770923763115742/ …
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