- 【堀内重人】鉄道界の特徴ある人 第3話【阿部等】©2ch.net
315 ：名無しでGO![sage]：2017/08/07(月) 17:51:43.03 ID:hnn0nF140 - 堀内 重人 三江線に関しては、行政側も「第三セクター化」と「バス化」しか、考えが無く、
「運行を担う事業者を代える」という発想が無かったことが非常に残念です。
またJR西日本がいう大本営発表を、何も疑いもせず、そのまま受け入れた行為も問題あり
です。
先日、皆様に紹介した『三江線の過去・現在・未来』では、三江線の年間の赤字額は、
4.8億円とあります。JR西日本のいう「年刊赤字額10億円」とは、5.2億円も乖離しています。
もし年間の赤字額が4.8億円であれば、地元でも支えられたかもしれません。
外部のコンサルにでも、調べさせるぐらいの気構えが欲しかったです。それから沿線で、
存続に向けたキーマンになる人材が居なかったことが、大きいですね。川本町からでも、
出て来て欲しかったです。
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316 ：名無しでGO![sage]：2017/08/07(月) 17:55:49.14 ID:hnn0nF140 - ＞外部のコンサルにでも、調べさせるぐらいの気構えが欲しかったです。
評論家の能力的にできないとはわかってるけど、
こいつは鉄道のどの分野でどうやって飯を食おうかちっとも考えてないんだな。
いっさい体も脳みそも汗をかかずに
上から目線で無責任の評論をチョロチョロっとやってもそりゃあ食えんだろう。
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317 ：名無しでGO![sage]：2017/08/07(月) 18:51:04.83 ID:hnn0nF140 - 堀内 重人 さん・皆様＞ さんが、指摘していることを、私が最も恐れているため、
このFacebookを立ち上げたのです。三江線は、数値だけ見ればバスでも対応が可能
ですが、路線長108kmの長大路線が廃止されるようなことになれば、次は木次線や
芸備線の備後落合〜新見間、福塩線の非電化区間、美枝線など、他の路線の廃止が
進み、中国地方に鉄道（公共交通）空白地帯が誕生してしまうことを、最も恐れているの
です。
このFacebookには、県会議員の先生にも入って頂いているため、皆で情報発信を行い、
少しでも良い方向へ導きたいと思っています。
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318 ：名無しでGO![sage]：2017/08/07(月) 18:51:36.84 ID:hnn0nF140 - 堀内 重人 さん＞邑南町は、複数の町村が合併して誕生した「町」であり、三江線は
町の外れを掠めている程度であり、町役場などは国道沿いにあります。宇都井駅がある
付近は、旧羽須美村だった地域です。もし町の中心部に三江線が通っていたら、
対応も変わったと思っています。私も、邑南町の対応には、参った人間の一人です。
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319 ：名無しでGO![sage]：2017/08/07(月) 18:52:20.25 ID:hnn0nF140 - 堀内 重人 さん＞宇都井駅付近は、扱わないと思います。高齢者に、あそこまで階段を
上がらせることは酷ですから。また沿線の道路の改良も進んでいるため、果たして
三江線の路盤を使用する必要性があるのか否か疑問です。それならばJR西日本が
路盤を譲渡するというのですから、鉄道として復活させれる可能性があります。可部線で
廃止された区間も、路盤があったため、鉄道として復活しました。
「地域公共交通網連携計画」を活用しています。
廃止後は、「利用者が減り、街が衰退した。鉄道が欲しい」という声が起こると思いますよ。
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