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666 ：名無しでGO![sage]：2015/11/08(日) 01:03:56.78 ID:NBPdB7C50 - >>662,664
少なくとも京葉と同じ業者に仕切らせれば喜んでやったんじゃないのかなぁ。
ただし、駅弁は、味競争をやってる町の弁当屋やコンビニ弁当に比べて高くて不味いのが定番。
鉄道博物館の「駅弁」もバッチリまずさを再現。
あれは殿様商売に過ぎる！
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183 ：名無しでGO![sage]：2015/11/08(日) 10:13:46.18 ID:NBPdB7C50 - >>181
貨物線として掘られたトンネルで旅客開業した一般鉄道トンネルだから
東京トンネル（錦糸町−東京−品川）と同じく鉄道トンネルで良いんだが
＞179が真相だとすると＞177の国鉄の反論「鉄道と地下鉄は違う！」はどうなってるんだろう？釈然としない。
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710 ：名無しでGO![sage]：2015/11/08(日) 15:47:03.67 ID:NBPdB7C50 - 京葉は表示幕機構だけ3基準備していて、コントローラを客に操作させて動かしていたし、
展示車両もE233-5000が「特別快速・通勤快速」の「千葉行」「西船橋行」、
205が「武蔵野線」「八王子行」とか実際には存在しない列車幕を切り替えて出してヲタ・サービスしてた。
子連れが多かったが、それに気付いて写真撮ってる親も居て、あれはヲタ親。
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- 工務総合スレ17 保線電力信通機械見張軌道工 [転載禁止]©2ch.net
530 ：名無しでGO![sage]：2015/11/08(日) 20:29:24.30 ID:NBPdB7C50 - >>529
商業的な価値あるものを勝手に棄てちゃうのも「コンプライアンス」云々に引っかかるんじゃないの？
試作・研究開発部門は実に少量多品種の部品が必要で、実査ごときのために棄ててたら戦争にならんぞ！
メンテ関係もそれに準ずる状況。古いものが使われてる限りは代替品・相当品の準備が必要。
それはコンテナーに乗せて東京-九週間を漂遊してる間に実査を過ごす方がまだましだと思うけどねぇ。
メインの製造でそれをやっては絶対にイカンが、現行の流れのものしかないからまだ楽。
主要では無い微々たる部分のお目こぼし運用は要ると思うけどねぇ。
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- JR総連・東労組を語るスレvol125 [転載禁止]©2ch.net
849 ：名無しでGO![sage]：2015/11/08(日) 23:31:30.94 ID:NBPdB7C50 - >>848
本心でそう思ってるヤツはそんなこと書かない。
だって他人も行って「可愛がられ」たら、出し抜けないじゃないか。
束労一般組合員を従順な羊にしておきたい意図を持つ工作じゃないかねぇ。
陰湿∠○は油断できないねぇ。
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