- 【ブラタモリ】●●【鉄道版】
786 ：名無しでGO![sage]：2015/06/03(水) 09:46:32.46 ID:G0kbI68N0 - 青函トンネルは当初から三本軌条の設計になってたと思うが
たしかに三本軌条って偏減りしそうな気はするわなw
実際どういう管理やメンテになってるかは知らんが
素人が思ってるより長持ちするものなんだろう
下りの抑速や上りの力行はあるにせよ
基本的に大きな加減速もないだろうし
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- タモリ電車倶楽部 8両目©2ch.net
472 ：名無しでGO![sage]：2015/06/03(水) 09:59:25.86 ID:G0kbI68N0 - タモリのスケジュール縛りは緩んだとはいえ
京都鉄道博物館は遠くて予算的に駄目かねえw
近場なら殆ど決定事項なんだろうが
そろそろまた京三みたいな渋い奴がいいな
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- リニアモーターカー Maglev13
617 ：名無しでGO![sage]：2015/06/03(水) 13:50:16.26 ID:G0kbI68N0 - 落選したことのみならず
いつまでも囚われてる時点であらゆる意味で負けだよ
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- 京都鉄道博物館 KYOTO RAILWAY MUSEUM 2©2ch.net
188 ：名無しでGO![sage]：2015/06/03(水) 16:25:04.25 ID:G0kbI68N0 - 大宮や名古屋の実感からすると
実車は場所取るから両数が増えれば全体に占める割合が大きくなり
相対的にチマチマした技術解説などの展示は
残った隙間に散漫に配置されがちで「ついで」のようになる
これは同じ屋根の下に置く限りどうにもならない話なので
本当なら例えば車両館と資料館といった具合にして
最初から別の建物に分けて纏めた方が良い
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